[实用新型]一种利用超级电容为备用电源的行车记录仪供电结构

说明书

本实用新型公开了一种利用超级电容为备用电源的行车记录仪供电结构，其特征在于，在电路中引用了超级电容C17为整个供电结构提供备用电源，其中，主电源输入端为电池或ACC输入，超级电容C17一端通过电阻R21与微控制单元U3的ADC15接口连接，另一端接地。本实用新型借助于电路内部内置的超级电容C17,使得即使ACC和电池同时发生异常中断的条件下，也可以确保行车记录器的文件系统完整性以及录影数据不会发生丢失。在系统仅有超级电容供电的条件下，系统将不再支持延时录影，而是在数据和文件系统完整记录之后就关闭系统电源。

技术领域

本实用新型属于一种利用超级电容为备用电源的行车记录仪供电结构。

背景技术

行车记录器在汽车上的应用，经过几年的发展已经逐渐从后装领域进入到汽车前装的领域；几年前就可以清晰看到行车记录器在前装将以标配的形式存在（这将类似于部队的制式武器了）；现在不仅验证了标配的趋势，而且更是以安全件的形式存在于汽车上。既然作为安全件，结合行车记录器的特定属性，必要要求特定而且符合高可靠性的电源结构。除了能符合汽车严苛而且复杂的工作条件，还要能应对各种异常的工作状况，并使得系统具有自我回复的特性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种利用超级电容为备用电源的行车记录仪供电结构。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种利用超级电容为备用电源的行车记录仪供电结构，其特征在于，在电路中引用了超级电容C17为整个供电结构提供备用电源，其中，主电源输入端为电池或ACC输入，超级电容C17一端通过电阻R21与微控制单元U3的ADC15接口连接，另一端接地;

所述超级电容C17一端通过电阻R21与微控制单元U3的ADC15接口连接端还依次接入电容C16与电阻R23，电容C16与电阻R23另一端接地。

优选的，所述的利用超级电容为备用电源的行车记录仪供电结构的主电源输入端分别接入相应的ACC及电池电源供电端，同时，分别在ACC及电池电源供电端接入两只整流二极管D1和D3，此外，在电源接入端后还分别接入过压保护二极管D2同时，在过压保护二极管D2后端还设有一自恢复型保险丝F1，同时，所述主电源接入端后还设有电容C1，C2，C3，C4和L1所构成的线路滤波电路。

本实用新型采取了上述方案以后，借助于电路内部内置的超级电容C17,使得即使ACC和电池同时发生异常中断的条件下，也可以确保行车记录器的文件系统完整性以及录影数据不会发生丢失。在系统仅有超级电容供电的条件下，系统将不再支持延时录影，而是在数据和文件系统完整记录之后就关闭系统电源。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述，以使得本实用新型的上述优点更加明确。其中，

图1是本实用新型利用超级电容为备用电源的行车记录仪供电结构的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本实用新型中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本实用新型的保护范围之内。

一种利用超级电容为备用电源的行车记录仪供电结构，其特征在于，在电路中引用了超级电容C17为整个供电结构提供备用电源，其中，主电源输入端为电池或ACC输入，超级电容C17一端通过电阻R21与微控制单元U3的ADC15接口连接，另一端接地;