[实用新型]一种磁流变座椅缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅缓冲装置，特别涉及一种磁流变座椅缓冲器。

背景技术

磁流变座椅缓冲器应用于汽车座椅系统，实现了座椅系统阻尼可调，极大的提高了汽车驾驶员在行驶中的安全性、平稳性和舒适性。

汽车在行驶过程中，由于路面的不平坦，导致作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力起伏波动，从而产生振动与冲击，严重影响车辆的平稳性和驾驶员操作的稳定性。在通过凸起路面时，车轮和车身的相对速度要比凹路面时大得多。在复原行程时，必须有比较大的阻尼力，而在压缩行程需要的阻尼力相对较弱。传统的车辆座椅系统不能适应不断变化的行驶工况。磁流变座椅缓冲器是一种能够根据路面情况和车辆运行的状态变化，实时调节器特性，始终保持驾驶员在驾驶车辆过程中的平稳性和舒适性。

磁流变座椅缓冲器以磁流变液为介质，通过对输入电流的控制，使其外加磁场强度发生性能变化，进而可在毫秒级使磁流变液的流变性能发生变化，实现流体与半固体之间的转变，从而能够提供可控阻尼力，其具有结构简单、阻尼力连续逆顺可调并且可调范围大、响应快、良好的温度稳定性以及可与微机控制结合等优良特性。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种磁流变座椅缓冲器，其具有可调范围大、响应快、安全可靠的优点。

本实用新型所采用的技术方案是：一种磁流变座椅缓冲器，包括外缸、活塞和活塞杆，其中，活塞和活塞杆均设置在外缸内腔，活塞与活塞杆螺纹连接，其技术要点是，所述的补偿器设在外缸一端，补偿器的外壁上套接有防止磁流变液泄露的O型圈和挡圈；在所述的活塞上还设有沟槽和阻尼孔，线圈缠绕在沟槽内并通过活塞压盖和设在活塞外壁的导向环固定，活塞将外缸内腔分割成两个磁流变液腔，且两个磁流变液腔与阻尼孔相贯通，磁流变液通过阻尼孔在两个磁流变液腔内流动，电控线一端与线圈连接，电控线另一端通过活塞杆的内腔后与汽车的控制装置连接，活塞杆一端与连接体连接，轴套与连接体过盈配合，且连接体套接在座椅架上；在活塞杆上套接有导向套，导向套内腔由内向外依次设有套接在活塞杆的导向环和密封圈，密封圈通过内套和压套固定。

上述方案中，所述的阻尼孔的直径在0.2～0.8mm。

上述方案中，所述的电控线通过电控线卡固定。

上述方案中，所述的密封圈上还设有密封唇，所述的密封唇与活塞杆外壁接触。

本实用新型的有益效果是：该磁流变座椅缓冲器，是以磁流变液为介质，在活塞的沟槽内缠绕有线圈，通过控制输入电流，使其外加磁场强度发生性能变化，进而可在毫秒级使磁流变液的流变性能发生变化，实现流体与半固体之间的转变，从而能够提供可控阻尼力，其具有结构简单、阻尼力连续逆顺可调并且可调范围大、响应快、良好的温度稳定性以及可与微机控制结合等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中磁流变座椅缓冲器结构示意图；

图中序号说明如下：1O形圈、2挡圈、3导向环、4线圈、5密封圈、51密封唇、6导向环、7电控线、8电控线卡、9连接体、10活塞杆、11导向套、12内套、13压套、14阻尼孔、15活塞、16活塞压盖、17磁流变液、18外缸、19膜片、20补偿器、21轴套。

具体实施方式

使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图1和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例：