[实用新型]一种汽车用双绞线编制电线

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车接线技术领域，尤其涉及一种汽车用双绞线编制电线。

背景技术

在各类型汽车的音响或防干扰部件的连接中会用到汽车专用电线，而汽车电线的连接中为了避免干扰，需要对电线进行屏蔽处理。现有的汽车电线都是绞合线外包裹铝箔屏蔽层，虽然起到了一定的信号屏蔽效果，但是经过长期使用发现，这种结构的屏蔽电线干扰信号波过滤不彻底，仍然存在轻微干扰信号。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构新颖、屏蔽效果好的汽车用双绞线编制电线。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的一种汽车用双绞线编制电线，包括：

绞合芯线；

绝缘层，所述绝缘层包裹于所述绞合芯线的外层；

所述绞合芯线和绝缘层之间设置有屏蔽层组件；

所述屏蔽层组件包括多层屏蔽层；

所述屏蔽层的覆盖率大于75％。

进一步的，所述屏蔽层组件至少包括第一屏蔽层和第二屏蔽层，所述第一屏蔽层设置于所述第二屏蔽层的内圈。

进一步的，所述第一屏蔽层和第二屏蔽层之间设置有隔断层。

进一步的，所述隔断层为方波状隔断层。

进一步的，所述绝缘层为聚氯乙烯绝缘层。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种汽车用双绞线编制电线，采用多层屏蔽层，并在屏蔽层之间加设了能够保证多层屏蔽层结构稳定的隔断层，使得电线屏蔽效果好，不会存在干扰信号。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车用双绞线编制电线的结构示意图；

图2是图1所示的一种汽车用双绞线编制电线的屏蔽层组件的结构示意图。

附图标记说明：

1、绝缘层；2、绞合芯线；3、屏蔽层组件；4、第一屏蔽层；5、第二屏蔽层；6、隔断层。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1-2所示；

本实用新型的一种汽车用双绞线编制电线，包括：

绞合芯线2；

绝缘层1，绝缘层1包裹于绞合芯线2的外层；

绞合芯线2和绝缘层1之间设置有屏蔽层组件3；

屏蔽层组件3包括多层屏蔽层；

屏蔽层的覆盖率大于75％。

优选的，本实施例中屏蔽层组件3至少包括第一屏蔽层4和第二屏蔽层5，第一屏蔽层4设置于第二屏蔽层5的内圈。

更优选的，本实施例中第一屏蔽层4和第二屏蔽层5之间设置有隔断层6。

其中，上述方案中隔断层6为方波状隔断层。

具体的，本实施例公开了一种用于汽车音响、导航仪、GPS定位系统、倒车影像等部件的电线，由于上述部件需要电线满足防干扰的特性，因此，为了解决现有技术中的缺陷，本实施例在绞合芯线2的外圈包裹了屏蔽层组件3，并在屏蔽层组件3的外圈包裹了绝缘层1。而本实施例中的屏蔽层组件3至少包括第一屏蔽层4和第二屏蔽层5，首先双层的屏蔽层结构能够确保屏蔽效果好，同时，该为了确保该屏蔽层组件3的结构稳定性，本实施例在屏蔽层组件3内加设了隔断层6，利用隔断层6并通过复合可以加强第一屏蔽层4和第二屏蔽层5的稳定性，而本实施例中的隔断层6具体为方波状隔断层，在挤压中不会造成第一屏蔽层4和第二屏蔽层5的损坏。

优选的，本实施例中绝缘层1为聚氯乙烯绝缘层。

具体的，本实施例公开的电线是通过挤出机、模具将耐温105℃聚氯乙烯，紧密的挤包在铜导电线芯上。其中，挤出机温度设置为：一段160℃，二段165℃，三段170℃，四段180℃，机头180℃。注：温度允许变化范围±10℃。其中，绝缘层1的厚度为0.24mm，电线为圆柱形。将两根单根导线用绞线机绞合在一起，绞距30—35mm；绞合完成后，在绞合后的芯线上用编织机编制上述屏蔽层，覆盖率大于75％，编制用铜丝最后在编制好的线芯上挤包耐温105℃聚氯乙烯软绝缘。而此时的挤出机温度设置为：一段160℃，二段165℃，三段170℃，四段180℃，机头180℃。注：温度允许变化范围±10℃。