[实用新型]一种新型的感温传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及感温传感器设计技术领域，具体涉及一种新型的感温传感器。

背景技术

随着锂离子电池的出现和不断推广，锂离子电池已经开始在储能系统里面不断得到推广应用，并已经快速导入到新能源汽车的应用。作为新能源汽车的三大电中的电池系统和电机系统都需要准确可靠的测量温度：其中电池系统需要准确电池的温度，以对电池系统做热管理控制；电机系统则需要准确测量电机的温度，以对电机系统做热管理控制。这两套系统是新能源汽车的两大核心动力部件，其重要性与传动汽车发动机及其管理系统一样，是新能源汽车的心脏。

在近几年的新能源汽车的快速发展工程当中，出现了多例汽车出现热失控而发生起火、冒烟和爆炸的事故。

道路车辆功能安全标准ISO26262于2011年发布，随后引入国内，并得到大多数OEM和供应商的追捧，并将其转化为国标，将于2017年年底正式发布国标版本的功能安全标准。功能安全核心思想就是通过流程控制、方案设计来保证电控系统的可靠性，避免出现失控、错误、失效等情况带来的有危害人员伤亡和财产损失的产生。

温度测量对上述的热管理控制至关重要，而作为热管理的第一个环节，温度测量的传感器就是始发点。对此，ISO26262对传感器如何设计来满足功能安全的需要给予的设计指导。

但目前整个应用尚未有符合此类需求的感温传感器，而普遍采用的是传统的单点式感温传感器，其诊断覆盖率较低，满足不了未来的高可靠性要求。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术存在的上述问题，提供了一种新型的感温传感器，以解决目前新能源汽车中感温传感器诊断覆盖率较低，满足不了未来的高可靠性要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型的感温传感器，包括测温部、防护层和传输线束，所述防护层包覆在测温部外，所述测温部由两个具有不同RT特性的温敏组件组成，每个温敏组件上均有两个信号引出端，其中一个温敏组件的一个信号引出端与另一个温敏组件的一个信号引出端相连以组成感温传感器的信号公共端，两个温敏组件剩下的两个信号引出端分别作为感温传感器的第一信号和第二信号，所述信号公共端、第一信号和第二信号分别通过传输线束的三根导线引出到防护层外。

作为本实用新型的进一步优选技术方案，所述温敏组件由负温度系数电阻、正温度系数电阻、热电偶、二极管中的一种、两种或多种组合而成。

作为本实用新型的进一步优选技术方案，所述防护层的材料为高温树脂。

作为本实用新型的进一步优选技术方案，所述防护层外还设有具有导热性能的安装结构件，所述安装结构件用于将所述感温传感器安装到用于测温的机械结构上。

本实用新型的感温传感器可以达到如下有益效果：

本实用新型的感温传感器，通过包括测温部、防护层和传输线束，所述防护层包覆在测温部外，所述测温部由两个具有不同RT特性的温敏组件组成，每个温敏组件上均有两个信号引出端，其中一个温敏组件的一个信号引出端与另一个温敏组件的一个信号引出端相连以组成感温传感器的信号公共端，两个温敏组件剩下的两个信号引出端分别作为感温传感器的第一信号和第二信号，所述信号公共端、第一信号和第二信号分别通过传输线束的三根导线引出到防护层外，使得本实用新型由于采用两种不同RT特性的温敏组件，其测温范围能够覆盖被测点温度可能出现的温度范围，从而满足了功能安全对高诊断覆盖率的设计要求；另外，冗余的两个温敏组件由于采用公用一个信号线的方式，不仅节省了传感器布线，即降低了线束成本，而且提高了测量的可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型感温传感器提供的一实例的结构示意图。

图中：1、传输线束，2、安装结构件，3、防护层，4、温敏组件，S1、第一信号，S2、第二信号，COM、信号公共端。

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。较佳实施例中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。