[实用新型]一种机动车自牵引轮毂盘

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车牵引装置领域，具体涉及一种机动车自牵引轮毂盘。

背景技术

在机动车行驶过程中，有时候机动车驱动轮会陷入泥坑、沙坑中，由于摩擦系数小，驱动轮打滑而无法脱离。通常公知的办法是靠人力推动或另一辆机动车牵引陷入泥坑、沙坑的机动车，使之脱离泥坑、沙坑。但人推车辆会弄脏自己，有时候人力还不足以推动陷入坑里的车辆；用另一辆机动车来牵引，需要求助于别人，有时候在野外需要长时间等待，有时候牵引车辆也会陷入泥坑、沙坑；还有一种成熟的商品是防滑垫类，需配合工兵铲等使用，将防滑垫塞入陷入坑中的轮胎的前面，能增加轮胎摩擦力，缺点是使用后防滑垫沾满泥巴等，非常脏。

专利号为205933021U的中国实用新型公开了一种机动车陷入泥坑自救装置，该装置主要包括空心轴、分别焊接在空心轴两端的固定盘和挡盘，空心轴上设置钢丝绳穿入孔，挡盘上设置若干通槽，固定盘上轴向设有4 或5个套筒，其中不相邻的2个套筒设置内螺纹，螺栓通过轮毂上的预留螺丝孔固定套筒，固定盘形状大小与汽车轮毂相配合。在使用的时候需要用拆装螺丝将该自救装置固定在机动车轮毂上，使用后，又需要拆装螺丝将其拆下来，这样使用起来很不方便，且浪费时间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机动车自牵引轮毂盘。该轮毂盘安装在机动车轮毂上，且配合拖车带与钢钎，能够实现机动车的自牵引，无需人力或其他车辆牵引即可以从陷入坑中自救。

本实用新型的技术方案为：

一种机动车自牵引轮毂盘，包括：通过缠带轴连接的主体盘与挡盘，所述缠带轴、主体盘以及挡盘轴心重合，所述主体盘外侧固定缠带轴，内侧与机动车轮毂外侧相匹配，且设有至少三个用于卡住轮毂辐条的卡锁部件。

该轮毂盘结构简单，制作方便。整个轮毂盘是可以一次浇注成型的，提高了结构强度。

安装时，将主体盘的轴心与机动车轮毂轴心对正，卡锁部件对准轮毂辐条空挡嵌入，转动机动车自牵引轮毂盘，轮毂辐条卡进卡锁部件与主体盘形成的腔体内，完成安装。整个安装过程简单、方便，不需要额外的固定部件，且安装时间非常短，几秒内就能完成安装。

使用时，拖车带的一端固定在缠带轴上，另一端固定在钢钎上。由于缠带轴直径比轮胎直径小很多，经杠杆作用转换出的拖车带牵引力比轮胎面的驱动力大很多，可以稳定、有力地将陷入坑中的机动车牵引出来。

本实用新型中，所述主体盘是根据与其配合使用的机动车轮毂定制的，主体盘的内侧与机动车轮毂外侧相匹配，实际上是指主体盘的内侧与机动车轮毂旋转产生的外侧切削面呈阴阳贴合。这样，在卡锁部件卡住轮毂辐条时，主体盘与机动车轮毂不会产生相对平移滑动。

作为优选，所述主体盘的形状为圆形或多边形，其尺寸大于机动车轮毂辐条近轴端且小于机动车轮毂筒内壁。

作为优选，所述卡锁部件在所述主体盘内侧面上呈径向等角度均布。这样使得卡锁部件在使用时受力均匀，卡锁牢固且减轻对轮毂的损伤。

进一步地，所述卡锁部件的数量为机动车轮毂辐条的数量或其整除数。这样会使卡锁部件在使用时受力均匀，卡锁牢固且减轻对轮毂的损伤。

作为优选，若干个相邻的卡锁部件组成一组，每组卡锁部件在所述主体盘内侧面上呈径向等角度均布。

进一步地，所述卡锁部件的数量为机动车轮毂辐条数量减去所述机动车轮毂辐条数量的整除数。

作为优选，所述卡锁部件为垂直固定于在所述主体盘内侧面上的L 形臂。所述L形臂能够使整个轮毂盘安装方便，且易卡住机动车轮毂辐条。

进一步地，所述L形臂的径向长度为20～50mm，此处的径向为L形臂所在主体盘的径向。

进一步地，当所述轮毂盘嵌入机动车轮毂辐条空隙并相对机动车驱动轮反方向转动后(也就是安装后)，所述L形臂的垂直段与轮毂辐条呈阴阳贴合，以便轮毂辐条对所述L形臂均匀传力。

为了应对轮毂在重压或温度变化时所产生的变形，所述L形臂的平行段与所述主体盘之间的内腔尺寸比机动车轮毂辐条轴向尺寸大1～5mm。

进一步地，所述L形臂的平行段长度为能覆盖住机动车轮毂辐条内侧的最凸出点。

作为优选，所述缠带轴为圆柱体或近圆柱体，用于缠绕拖车带。所述缠带轴的直径为30～200mm。

作为优选，所述缠带轴上设有用于固定拖车带的穿带缝。所述穿带缝为沿所述缠带轴侧面穿透的缝隙，拖车带穿过该穿带缝固定于缠带轴上。