[实用新型]电动机活动转子变位支撑机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转子变位支撑机构，具体是一种可实现自动调矩变速电动机的活动转子变位支撑机构，属于电动机技术领域。

背景技术

电动机是把电能转换成机械能的一种设备，它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子(如鼠笼式闭合铝框)形成磁电动力旋转扭矩。

通常电动机可进行调速以适应不同生产机械速度变化的要求，但通常电动机负荷增加时阻力矩增加，会引起转速降低、转差率上升(也就是电机转子和旋转磁场的转速差变大)，进而引起输入电流变大，电机功率上升，针对电动车电动机，在电动车的超载状态、负载很大时，电动机的输出功率会随之调高以增加电机的输出扭矩，但是在这个过程中，转速会随着输出功率的增加而下降，此时若超载(此时电动机工作效率较低)时间的延长很容易使电动机严重发热甚至损坏，从而降低电动机的使用寿命、降低了电动车零部件的可靠性和稳定性；另外，电动车在空载运行时(此时电动机负载量较小)电动机的转速通常较慢、处于低效率的运行状态，运载效率较低。

现有的自动调矩变速电动机的电动机活动转子变位支撑机构通常采用可轴向移动的转子结构，可轴向移动的转子结构势必增加整个电动机的轴向距离、进而造成电动机外形尺寸较大。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动机活动转子变位支撑机构，可以实现电动机活动转子沿电机轴周向方向与固定转子之间保持设定角度，并在电动机负载发生变化时可实现电动机活动转子整体的周向变位、进而实现电动机的自动调矩变速，并可保持电动机原有的外形尺寸，特别适用于电动车电动机。

为了实现上述目的，本电动机活动转子变位支撑机构所述的活动转子包括由转子硅钢片叠压而成的外表面，活动转子的中心孔与电机轴间隙配合同轴安装、且活动转子与电机轴轴向定位安装连接；

在活动转子内部还设有扭力弹簧，扭力弹簧套接安装在电机轴上，且扭力弹簧的扭力脚一端固定安装在活动转子上、另一端固定安装在电机轴上；所述的活动转子上设有角度定位限位块。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的扭力弹簧是具有三个扭力脚的双扭转异形弹簧，位于双扭转异形弹簧中部的扭力脚与电机轴固定安装，位于双扭转异形弹簧两端的扭力脚相对于双扭转异形弹簧的轴心呈对角设置、且位于双扭转异形弹簧两端的扭力脚分别与活动转子固定连接。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的活动转子的中心孔内部设有轴向方向设置的两件轴承，活动转子通过两件轴承同轴配合安装在电机轴上，所述的扭力弹簧设置在两件轴承之间。

与现有技术相比，由于套接安装在电机轴上的扭力弹簧的扭力脚一端固定安装在活动转子上、另一端固定安装在电机轴上，因此低负载时可实现电动机活动转子沿电机轴周向方向与固定转子之间保持设定角度、进而可以通过其内部机制提高转速使电动机运行在高效区间；当负载增大时，由于定子壳体的定子线圈磁场强弱发生变化，使得活动转子整体可以适时地、克服扭力弹簧的扭力实现周向变位，从而使电动机转速降低、电动机的输出扭矩可以同时自动变大，在不额外提升功率的前提下提高了电动机对负载的自适应调整能力，从而避免了电动机电流过大、温升较高；车辆动力输出更合理，提高了车辆关键零部件的可靠性以及整车的使用寿命，使整车更加节能环保，并可保持电动机原有的外形尺寸，特别适用于电动车电动机。

附图说明

图1是转子总成的三维结构示意图；

图2是活动转子的结构示意图；

图3是图2的A-A剖视图。

图中：1、定子壳体，2、转子总成，21、电机轴，22、固定转子，23、活动转子，24、扭力弹簧，25、交错式磁极片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，电动机活动转子总成2包括电机轴21和转子。