[实用新型]一种曲轴油封

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车加工制造设备领域，具体涉及一种曲轴油封。

背景技术

汽车的发动机是汽车的“心脏”部件，发动机的曲轴是主要的旋转零件，曲轴工作时需要在密封且含有润滑油的环境中工作，因此曲轴安装时，为了防止润滑油泄露，轴端需要使用油封密封，将曲轴需要润滑油的部分与力的传动部件隔离，防止润滑油渗漏。

油封密封时通常采用骨架油封，如图1所示，现有骨架油封通常由橡胶体、加强骨架和弹簧组成，橡胶体材料为软橡胶。通常加强骨架由金属材料制成，不符合现代汽车轻量化、节能低耗的生产趋势。曲轴旋转时，橡胶体和弹簧综合作用对旋转轴产生径向自紧力。

然而，经过一段时间运行后，橡胶体的自紧力会迅速减小乃至消失。并且弹簧对油封径向自紧力的补偿也非常有限。尤其弹簧嵌装在主唇口部位，仅对主唇口部位的径向自紧力具有补偿作用。当其它密封部位的软橡胶压力消失，却没有相应的径向自紧力补偿结构。因此运行时间过长后，其它密封部位的软橡胶便会因为应力分布不均，发热硬化乃至破裂，进而影响整个油封的密封性，导致使用寿命变短。

另外，曲轴箱内的润滑剂微渗出，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。但是润滑油只能从密封接触面的一端慢慢渗入形成油膜。因此常常会出现油膜渗透不完整，使密封处形成干摩擦导致油封过度磨损，进而报废。因此，亟需开发一种质量轻且使用寿命长，又能使油膜快速完整的覆盖密封接触面的曲轴油封。

发明内容

为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种曲轴油封，通过改善挠曲部的结构使挠曲部的径向自紧力得到补偿，增加曲轴油封的使用寿命，另外，通过改善密封面接触面的结构，使油膜快速完整的覆盖密封接触面，确保密封接触面不会因干摩擦导致过度磨损或者产生报废品。

本实用新型的目的可以通过下列技术方案来实现：一种曲轴油封，包括橡胶体、支撑骨架、硬胶芯和弹簧组成，所述油封截面呈“U”型，所述硬胶芯截面呈细长状，所述支撑骨架截面呈“L”型，所述支撑骨架“L”型的横向末端呈梯形，所述横向末端固定插入所述硬胶芯的一端，所述支撑骨架与所述硬胶芯被固定包覆在所述橡胶体内；所述硬胶芯在所述橡胶体内部延伸穿过挠曲部，所述硬胶芯的另一端位于所述橡胶体的主唇口处；所述橡胶体的挠曲部与主唇口表面开有油槽，所述油槽截面为矩形；所述弹簧固定内嵌在所述橡胶体的主唇口的背面。

优选的，在所述橡胶体中，所述支撑骨架的油封外径处橡胶厚度大于所述支撑骨架内侧的橡胶厚度，使其被固定包覆在所述油封“U”型的偏内侧部位，保证外径处的静密封具有较高的密封性。

优选的，所述支撑骨架材料为工程塑料，使得油封在满足使用要求的情况下整体质量变轻，节能低耗。

安装前，先将橡胶体上的矩形油槽涂满润滑油，然后在主唇口与挠曲部的密封接触面上涂一层润滑油膜，然后，将油封安装到相应的部位，曲轴旋转时，橡胶体与弹簧综合作用对旋转轴产生径向自紧力，此时密封接触面有一层已涂好的润滑油油膜防止干摩擦。

运行一段时间后，密封接触面附近处的橡胶的径向自紧力减小或消失，弹簧因为自身的弹性作用持续补偿主唇口的径向自紧力，所述硬胶芯因为与旋转轴无直接接触且韧性大，能持续补偿挠曲部的径向自紧力，两个部件的配合使用保证密封接触面的持续动密封，此时，密封接触面上先涂好的油膜因动摩擦被挤出，同时油槽中的润滑油能快速就近补给形成新的油膜，不仅覆盖速度快且覆盖面完整，而且避免因干摩擦导致油封过度磨损或报废。

本实用新型所带来的综合效果包括：

本实用新型构造简单合理，使用方便，支撑骨架材料为工程塑料，使得油封在满足使用要求的情况下整体质量变轻，节能低耗；通过在所述橡胶体的挠曲部和主唇口表面开设油槽，使密封接触面的油膜覆盖速度快且覆盖面完整，避免因油膜不完整产生干摩擦，从而避免过度磨损导致报废；所述硬胶芯增加挠曲部的韧性，能持续补偿挠曲部的径向自紧力，避免所述挠曲部发热变硬后密封效果变差甚至破损，从而提高油封的密封性以及使用寿命，节约成本。

附图说明

图1是现有技术中骨架油封截面结构示意图。

图2是本实用新型实施例截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例