[实用新型]一种汽车车门锁及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，本实用新型公开了一种汽车车门锁及汽车，所述汽车车门锁包括卡板和锁扣，锁扣设置于车体上，卡板设置于车门上，卡板上开设有与锁扣相适配的卡槽；在卡板的侧面设置有向侧面凸出的凸耳，在车门上设置有用于检测卡板是否锁止的检测开关，卡板位于锁止状态时，检测开关与凸耳正相对。本实用新型在车门锁的卡板上设置凸耳，以及在车门上设置检测开关，检测开关设置于凸耳的移动轨迹上，并且当卡板位于锁止状态时，检测开关与凸耳正相对，当车门完全关闭时，卡板才能够完全锁止，通过检测卡板的状态即可检测车门的状态，本汽车车门锁结构简单，且检测精度高。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车车门锁及设置有该车门锁的汽车。

背景技术

在现有技术中，汽车车门状态主要是通过门碰开关进行检测。顾名思义门碰开关即根据车门是否触碰开关来决定开关的输出状态，门碰开关通常是设置于汽车车身侧面的门框处。门碰开关主要包括有推轴以及接地触点，推轴可伸缩的设置于汽车侧面的钣金上，推轴上设置有与接地触点对应的接触点。当车门关闭时，车门掠夺推轴使其收缩，并使其上的接触点与接地触点连接；当车门开启时，推轴回弹，接触点与接地触点断开，因此通过检测推轴是否与接点触点连接(即推轴上是否有接地信号)即可检测车门的状态。

但现有的车门状态检测存在着一些的误判风险，具有一定的安全隐患。具体如下：由于车门关闭时对门碰开关的冲击力大，易造成门碰开关移位或变形，易造成车门关闭时无法挤压门碰开关造成门开信号常输出，或者存在车门未关紧时便不输出门开信号，当车门钣金位置偏移时也同样会出现上述情况。并且随着使用时间的增加，门碰开关老化(橡胶的老化、硬化；弹簧的疲劳失效等)会造成误判的几率极大提升，严重影响了驾驶安全性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，提供一种使用更加稳定可靠的门车检测装置，用于解决现有通过门碰开关检测车门所存在的误判和安全问题。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车车门锁，包括卡板和锁扣，所述锁扣设置于车体上，所述卡板设置于车门上，卡板上开设有与锁扣相适配的卡槽；所述卡板通过转轴可旋转的设置于车门上，并且至少具有开启或锁止两种状态；在卡板的侧面设置有向侧面凸出的凸耳，在车门上设置有用于检测卡板是否锁止的检测开关，检测开关设置于凸耳的移动轨迹上，并且卡板位于锁止状态时，检测开关与凸耳正相对。

进一步的，所述锁扣为“匚”形结构，锁扣的两端分别通过螺栓固定于车体侧面的门洞上。

进一步的，所述卡槽为弧形槽，并由卡板的侧面向中部延伸。

进一步的，所述检测开关为霍尔传感器，所述凸耳上设置有磁性物质，或者所述检测开关为光电传感器。

进一步的，所述卡板具有开启状态、部分锁止状态和完全锁止状态，卡板位于完全锁止状态时，检测开关与凸耳正相对。

进一步的，所述卡板通过传动机构与设置于车门上的门把连接。

进一步的，所述检测开关连接于汽车车身控制模块，并在仪表上显示车门锁状态。

为解决上述技术问题，发明人还提供了另一技术方案：

一种汽车，汽车的车门上设置有以上技术方案所述的汽车车门锁。

本实用新型具有如下优点：在现有技术中，通过门碰开关来检测车门是否锁止，而在本车门锁中，在车门锁的卡板上设置凸耳，以及在车门上设置检测开关，检测开关设置于凸耳的移动轨迹上，并且当卡板位于锁止状态时，检测开关与凸耳正相对，由于只有当车门完全关闭时，卡板才能够完全锁止，因此通过检测卡板的状态即可检测车门的状态，本汽车车门锁结构简单，且检测精度高。

附图说明

图1为一具体实施方式中汽车车门锁的结构示意图；