[实用新型]一种轴连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接结构，特别是一种轴的连接结构。

背景技术

目前，高端自行车市场主要采用无极变速器作为其调速结构，具有调速平稳顺畅的特点。通常高端自行车后支架安装无级变速器位置宽度有2种不同的标准，而一般无级变速器轴结构为整体式，无法调节轴的长度以及轴板、端盖螺母等固定部件的相对位置，从而适应自行车后支架安装宽度的变化。目前，通常做法是统一将轴做长，但当遇到短标准的自行车支架，将使整个自行车外观造成影响，通过后续工艺切除，易对整个自行车造成伤害且耗时耗力，生产效率低。

发明内容

发明目的：针对上述问题，克服上述不足，提供一种轴连接结构，通过更换长、短适配器来使整个变速器适合自行车后支架安装部位的宽度。

技术方案：一种轴连接结构，包括盖形螺母、防松垫圈、螺纹轴、轴板、变速器主轴、适配器，适配器安装在变速器主轴上，变速器主轴轴向设有内螺纹，螺纹轴右轴段和左轴段均设有外螺纹，螺纹轴右轴段与变速器主轴螺纹连接，螺纹轴轴环与适配器法兰端沉孔接触，使适配器轴向固定，轴板与适配器相连接，盖形螺母与螺纹轴螺纹连接，为防止盖形螺母松动，盖形螺母与螺纹轴间加上防松垫圈，所述适配器分长适配器和短适配器2种，长适配器的凸台比短适配器凸台长5-10mm。

当安装时遇到自行车后支架短的时候，使用短适配器安装到主轴上拧紧螺纹轴，实现整个变速器轴向变短，将轴板固定在适配器上，轴板凸起卡在自行车后支架上，最后拧紧盖形螺母。

同理，当遇到后支架长的时候，使用长适配器安装。

进一步地，所述长适配器凸台比短适配器凸台长6mm。

进一步地，所述轴板与适配器连接为螺栓连接。

进一步地，所述轴板材质为铝合金或合金钢。

本实用新型原理：通过螺纹轴替代原来无极减速器的一体式长轴，通过螺纹的旋转给进来实现整个轴在一定长度上的改变，结合2种不同长度的适配器来适应高端自行车车架标准中2种安装尺寸的变化，从而实现整个自行车无级变速器安装的快速便捷。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型通过螺纹轴替代原来无极减速器的一体式长轴，解决了不同车架标准带来的安装操作不方便，可以实现一套组件安装2种不同标准车架，降低了整机厂家的生产和管理成本，且提高了维修的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型装配示意图。

图2为适配器剖视图。

图3为螺纹轴剖视图。

具体实施方式

下面为具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这个实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1所示一种轴连接结构，包括盖形螺母1、防松垫圈2、螺纹轴3、轴板4、变速器主轴5、适配器6(长适配器或短适配器)。当需要安装到车架标准宽的车架使用长适配器，安装到车架标准窄的车架使用短适配器.长适配器凸台比短适配器凸台长6mm。所述轴板为铝合金材质，适配器6安装在变速器主轴5上，变速器主轴5轴向设有内螺纹，螺纹轴3右轴段301和左轴段302均设有外螺纹，螺纹轴3右轴段301与变速器主轴5螺纹连接，螺纹轴3拧紧，螺纹轴3轴环与适配器法兰端沉孔接触，使适配轴向固定。轴板4与适配器6通过螺栓连接，盖形螺母1与螺纹轴3螺纹连接，防松垫圈2置于盖形螺母1右端用于与车架接触，防止盖形螺母1松动。