[实用新型]氧传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是氧传感器。

背景技术

氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的传感部件，用于控制汽车尾气的排放，降低汽车尾气对环境的污染，及提高汽车发动机燃油燃烧质量。其利用氧化锆体在高温等条件下，如果氧化锆体两侧的氧浓度不同，就会在氧化锆体两侧产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。氧传感器利用氧化锆这种特性来检测汽车尾气中氧气的浓度，并反馈给发动机控制系统，将空燃比维持于一定的比例之间。在汽车行驶过程中，氧传感器经常会受到车体颠簸带来的震动，容易导致氧传感器工作不正常，甚至影响使用寿命。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供大大减小车体震动的影响，保证氧传感器工作正常的氧传感器。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：氧传感器，包括氧传感器主体，氧传感器主体底部设置有缓冲连接装置，缓冲连接装置包括顶板、底板、支撑装置和限位缓冲装置，顶板焊接于氧传感器主体的基座底部，顶板下方设置有底板，顶板与底板之间连接有若干支撑装置，支撑装置包括套筒、支撑杆和第一减震弹簧，套筒设置于顶板底部，套筒内活动套设有支撑杆，支撑杆设置于底板上，支撑杆与套筒内腔顶部之间设置有若干第一减震弹簧，顶板与底板之间两端均设置有限位缓冲装置。

进一步优化的方案，所述的限位缓冲装置包括限位筒、活动杆、限位块和第二减震弹簧，限位筒设置于顶板底部，限位筒内活动套设有活动杆，活动杆顶部设置有限位块，限位块与限位筒内腔顶部之间设置有第二减震弹簧。

再进一步优化的方案，所述的限位缓冲装置外套设有橡胶波纹管。

再进一步优化的方案，所述的底板底部两侧设置有安装脚，安装脚上设置有安装孔。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型通过底板将氧传感器安装在车体上，车体震动时，通过第一减震弹簧进行减震，套筒在支撑杆上上下移动，达到支撑装置对氧传感器主体进行支撑和减震的目的，限位缓冲装置对顶板和底板之间的距离进行限位并进一步进行缓冲减震，大大减小车体震动对氧传感器的影响，保证了氧传感器的工作正常。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为缓冲连接装置的侧面示意图；

图3为支撑装置的结构示意图；

图4为限位缓冲装置的结构示意图。

图中标号为：1-氧传感器主体、2-顶板、3-底板、4-基座、5-套筒、6-支撑杆、7-第一减震弹簧、8-橡胶波纹管、9-限位筒、10-活动杆、11-限位块、12-第二减震弹簧、13-安装脚、131-安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照附图1-4可知，氧传感器，包括氧传感器主体1，氧传感器主体1底部设置有缓冲连接装置，缓冲连接装置包括顶板2、底板3、支撑装置和限位缓冲装置，顶板2焊接于氧传感器主体1的基座4底部，顶板2下方设置有底板3，顶板2与底板3之间连接有若干支撑装置，支撑装置包括套筒5、支撑杆6和第一减震弹簧7，套筒5设置于顶板2底部，套筒5内活动套设有支撑杆6，支撑杆6设置于底板3上，支撑杆6与套筒5内腔顶部之间设置有若干第一减震弹簧7，顶板2与底板3之间两端均设置有限位缓冲装置，限位缓冲装置外套设有橡胶波纹管8，橡胶波纹管8对限位缓冲装置进行保护，并且能进行减震，限位缓冲装置包括限位筒9、活动杆10、限位块11和第二减震弹簧12，限位筒9设置于顶板2底部，限位筒9内活动套设有活动杆10，活动杆10顶部设置有限位块11，限位块11与限位筒9内腔顶部之间设置有第二减震弹簧12，底板3底部两侧设置有安装脚13，安装脚13上设置有安装孔131。