[实用新型]一种换档拨块

说明书

本实用新型公开了一种换档拨块，旨在提供一种高强度、高寿命的换档拨块，其技术方案要点是一种换档拨块，包括呈圆筒形结构的安装座，所述安装座包括轴孔，安装座的侧壁上设有轴孔连通的进油孔和出油孔，进油孔和出油孔且以安装座中轴线对称设置，进油孔和出油孔远离轴孔的一端上均设有锥形导流孔，安装座的侧壁上还设有第一限位部和第二限位部，第一限位部远离安装座的一端上设有内凹槽口，第一限位部与安装座的连接端上设有加强区，加强区包括内凹弧形结构的第一加强部和呈外凸弧形结构的第二加强部，第一加强部和第二加强部连接呈S型结构，本实用新型适用于汽车部件技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件技术领域，更具体地说，它涉及一种换档拨块。

背景技术

变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，必须用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，换档拨块作为变速箱内零部件，换档拨块的结构强度对汽车的安全性尤为重要，且由于换档拨块工作中产生转动和滑动等原因，换档拨块极易磨损，磨损后会影响使用精度，导致使用寿命下降。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高强度、高寿命的换档拨块。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种换档拨块，包括呈圆筒形结构的安装座，其特征是：所述安装座包括轴孔，安装座的侧壁上设有轴孔连通的进油孔和出油孔，进油孔和出油孔且以安装座中轴线对称设置，进油孔和出油孔远离轴孔的一端上均设有锥形导流孔，安装座的侧壁上还设有第一限位部和第二限位部，第一限位部远离安装座的一端上设有内凹槽口，第一限位部与安装座的连接端上设有加强区，加强区包括内凹弧形结构的第一加强部和呈外凸弧形结构的第二加强部，第一加强部和第二加强部连接呈S型结构，且第一加强部与安装座的外壁相连接，第二加强部与第一限位部的外壁相连接。

通过采用上述技术方案，轴孔安装于转轴上，第二限位部用于控制安装座相对转轴产生转动，第一限位部上的内凹槽口用于拨动换档机构上的钢球，进油孔和出油孔用于进出油，增加轴孔的润滑性，降低磨损，增加使用寿命，锥形导流孔的锥形结构可以加速，润滑油的进出，避免在进油孔或出油孔的孔口产生油膜而影响进出油，加强区可以增加安装座与第一限位部之间的连接强度，第一加强部和第二加强部连接呈S型结构，增加了安装座与第一限位部之间连接端外壁的受力面积，从而分散表面应力，增加结构强度，同时第一限位部受力时，第一加强部和第二加强部产生相反的反向作用力，部分作用力相互抵消，从而增加第一限位部与安装座之间的受力强度。

本实用新型进一步设置为：所述安装座的侧壁上设有用于与第二限位部连接的加强凸台，第二限位部的侧壁包括呈内凹结构的第一弧形壁和呈外凸结构的第二弧形壁，第一弧形壁的一端与第二弧形壁的一端相连接且呈S型结构，第一弧形壁的另一端与加强凸台的外壁相连接。

通过采用上述技术方案，加强凸台可以增加安装座与第二限位部连接处的结构强度，由于第一弧形壁的一端与第二弧形壁的一端相连接且呈S型结构，可以增加第二限位部外侧壁的受力面积，分散表面应力，且弧形结构可以增加第二限位部外周壁的耐磨性，提高使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述第二限位部远离安装座的一端上设有卡槽。

通过采用上述技术方案，卡槽可以增加第二限位部的连接稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种换档拨块实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种换档拨块实施例的局部剖视结构示意图。

具体实施方式

参照图1至2对本实用新型一种换档拨块实施例做进一步说明。