[实用新型]电池模组

说明书

技术领域

本实用新型属于电池领域，更具体地说，本实用新型涉及一种电池模组。

背景技术

随着新能源汽车的发展，人们对电池模组的能量密度和安全性能提出了更高的要求。动力电池是电动汽车的动力源泉，也是制约电动汽车发展的关键因素之一，目前电动汽车的动力电池是通过将多个不同的电池模组组合在一起形成大模组结构，以满足汽车动力的需求。

现有的做法有：1)将电池模组做成塑料框架，但这种框架结构承受不了电池长期使用膨胀力要求；2)采用长模组形式，这种形式的模组侧板需要有很强的刚度和强度，但是电池在使用过程中会发生膨胀，需要侧板有一定的延伸性，所以这种作法对电池长期使用会有危害。

有鉴于此，确有必要提供一种新的电池模组，以提高电池模组的能量密度和安全性能，满足动力汽车的动力需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种电池模组，以提高电池模组的能量密度和安全性能，满足动力汽车的动力需求。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池模组，包括：

第一模组，设有第一端板；

第二模组，设有第二端板；

其中，所述第一模组的第一端板和第二模组的第二端板为互补结构，所述第一模组和第二模组通过第一端板和第二端板的互补结构相互对接。

作为本实用新型电池模组的一种改进，所述第一端板设有凸出部或凹陷部，所述第二端板对应设有与凸出部或凹陷部互补的凹陷部或凸出部。

作为本实用新型电池模组的一种改进，所述凸出部和凹陷部分别位于第一端板和第二端板的两端。

作为本实用新型电池模组的一种改进，所述凸出部和凹陷部的高度比为1:4～4:1。

作为本实用新型电池模组的一种改进，所述凸出部和凹陷部的高度比为1:1。

作为本实用新型电池模组的一种改进，所述凸出部和凹陷部交替设置。

作为本实用新型电池模组的一种改进，所述凸出部设置有贯通的固定孔，固定孔中设有固定第一模组和第二模组的螺栓。

作为本实用新型电池模组的一种改进，所述第一端板和第二端板上设有减重孔。

作为本实用新型电池模组的一种改进，所述第一模组和第二模组之间还设有第三模组，第三模组的两端分别设有与所述第一端板和第二端板结构互补的第三端板，第三端板分别通过互补结构与第一模组和第二模组对接。

相对于现有技术，本实用新型电池模组将不同的模组通过互补结构组合在一起，能够至少减少一块端板和两个以上的固定螺栓，减轻了电池模组的重量，提高了电池模组的能量密度和安全性能，并提高了电池模组的组装效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型电池模组及其有益技术效果进行详细说明，其中：

图1为本实用新型电池模组第一实施方式的分解示意图。

图2为图1所示电池模组的俯视图。

图3为本实用新型电池模组第一实施方式的组装示意图。

图4为图3所示电池模组的俯视图。

图5为本实用新型电池模组中第一模组的结构示意图。

图6为图5所示第一模组的俯视图。

图7为本实用新型电池模组中与第一模组对接的第二模组的结构示意图。

图8为图7所示第二模组的俯视图。

图9为本实用新型电池模组中第一端板的结构示意图。

图10为图9所示第一端板的侧视图。

图11为图9所示第一端板的俯视图。

图12为本实用新型电池模组中与图9所示第一端板对接的第二端板的结构示意图。

图13为图12所示第二端板的侧视图。

图14为图12所示第二端板的俯视图。

图15为本实用新型电池模组第二实施方式的分解示意图。

图16为本实用新型电池模组第二实施方式的组装示意图。

图17为本实用新型电池模组第二实施方式的俯视图。

图18为图16所示电池模组中第三模组的结构示意图。

图19为图18所示第三模组的俯视图。

附图标记：

10-第一模组；100-第一端板；100a-凸出部；100b-凹陷部；100c-固定孔；100d-减重孔；

20-第二模组；200-第二端板；200a-凸出部；200b-凹陷部；200c-固定孔；200d-减重孔；