[实用新型]一种汽车后桥再制造焊接工装

说明书

技术领域

本发明属于汽车后桥制造技术领域，特别是涉及一种汽车后桥再制造焊接工装。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车后桥再制造焊接工装，装置整体便捷易操作，为汽车后桥生产再制造过程提供便利。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车后桥再制造焊接工装，包括第一固定管、第二固定管、后桥固定管、转动管、蜗纹盘、卡盘、固定盘、第三固定管；

所述蜗纹盘固定于第一固定管底面，所述转动管安装于第一固定管内；

所述第一固定管和第二固定管之间通过第三固定管连接，所述第三固定管沿圆周方向均布有三个第二条形槽道；

所述固定盘安装于第二条形槽道内，所述固定盘与第二条形槽道滑动连接；

所述卡盘底面开有第三条形槽道，所述卡盘通过第三条形槽道与固定盘滑动连接；

所述后桥固定管安装于转动管、第三固定管、第二固定管内。

进一步地，所述蜗纹盘表面固定有蜗形凸起，所述卡盘另一底面开有蜗纹槽，所述蜗纹槽与蜗形凸起配合。

进一步地，所述第一固定管周侧内表面固定有限位环，所述转动管周侧开有环形槽，所述限位环与环形槽配合。

进一步地，所述转动管一端面沿圆周方向均布有第一条形槽道，所述第三固定管一端面沿圆周方向均布有三个连接条，所述连接条与第一条形槽道配合。

进一步地，所述转动管内壁沿圆周方向均布有五个螺旋槽，所述后桥固定管周侧沿圆周方向均布有五个螺旋凸起，所述螺旋凸起与螺旋槽啮合。

进一步地，所述第二固定管一端面固定有限位圆环，所述固定盘端面开有凹槽，所述凹槽与限位圆环配合。

进一步地，所述第二固定管一端面开有圆形槽，所述圆形槽为内螺纹槽。

进一步地，所述第三固定管周侧车有外螺纹，所述第三固定管与圆形槽啮合。

进一步地，所述卡盘为扇形，扇形圆心处开有弧形槽。

本发明的有益效果：

本发明公开了一种焊接固定装置，将汽车后桥放置于转动管中，同时将转动管插入固定管中，通过推动转动管，蜗纹盘带动卡盘向中心移动，从而卡紧固定转动管，防止焊接过程中后桥壳体转动，本发明通过条形管道对后桥壳体进行限位，同时通过卡盘夹紧后桥壳体，装置整体便捷易操作，为汽车后桥生产再制造过程提供便利。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。

图1是本发明爆炸视图。

图2是本发明结构示意图。

图3是本发明第一固定管结构示意图。

图4是本发明转动管结构示意图。

图5是本发明第三固定管结构示意图。

图6是本发明卡盘结构示意图。

具体实施方式

一种汽车后桥再制造焊接工装，包括第一固定管1、第二固定管2、后桥固定管3、转动管4、蜗纹盘5、卡盘6、固定盘7、第三固定管8，其中，第一固定管1和第二固定管2通过底座固定于地面，如图1、2所示；

如图3所示，所述第一固定管1周侧内表面固定有限位环101，第一固定管1底面开有圆形通孔，所述蜗纹盘5固定于第一固定管1底面，较优的，所述蜗纹盘5表面固定有蜗形凸起；

如图4所示，所述转动管4安装于第一固定管1内，转动管4周侧开有环形槽401，转动管4一端面沿圆周方向均布有第一条形槽道402，转动管4内壁沿圆周方向均布有五个螺旋槽；

所述第二固定管2一端面固定有限位圆环201并开有圆形槽202，所述圆形槽202为内螺纹槽；

如图5所示，所述第一固定管1和第二固定管2之间通过第三固定管8连接，所述第三固定管8一端面沿圆周方向均布有三个连接条801，所述连接条801与第一条形槽道402配合，第三固定管8周侧车有外螺纹，第三固定管8与圆形槽202啮合，第三固定管8沿圆周方向均布有三个第二条形槽道802；