[实用新型]一种客车立式瓶组灭火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防设备的零部件领域，特别是涉及一种客车立式瓶组灭火装置。

背景技术

目前，公交车采用的是卧式瓶组灭火装置，车辆在行驶过程中遇到坑洼的路面往往会产生很大的颠簸，产生一个较大的冲击力，它将传递给灭火装置，由此造成气瓶上的阀门无数次反复冲击振动，卧式的瓶组阀门处于水平悬空状态，则承受的冲击力尤为明显，当阀门质量或装配存在一定的问题，阀门的活塞有松动的趋势，气瓶内的气体会经阀门产生微小地泄漏，经输气管进入药剂瓶，当药剂瓶里的气体累加到一定压力，会驱动药剂罐里的药剂，最终从喷头里泄漏出来，造成误喷。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种客车立式瓶组灭火装置。本实用新型采取的技术方案是：一种客车立式瓶组灭火装置，包括支架、气瓶、卡箍、瓶头阀、压力传感器、减压器、低泄高封阀、进气管、药剂瓶、虹吸管、出液管和阀门；其中，气瓶和药剂瓶通过卡箍固定在支架上，瓶头阀设置在气瓶的出气口接口处左侧，压力传感器设置在气瓶的出气口接口处上方，减压器设置在气瓶的出气口接口处右侧，进气管连通气瓶与药剂瓶，气瓶与进气管之间依次设置有减压器和低泄高封阀，虹吸管设置在药剂瓶内部，连通药剂瓶内部与出液管；阀门设置在出液管与虹吸管之间。

所述的瓶头阀采用EYS15/13容器阀。

所述的压力传感器采用PT124B-214齐平膜型压力传感器。

所述的减压器采用RJ1不锈钢减压阀。

所述的气瓶容积为10升，最大压力为6MPa。

所述的药剂瓶容积为90升。

本实用新型的有益效果是： 低泄高封阀的设计是为了当气体从气瓶内少量泄漏出来，可以从低泄高封阀排出去，不会驱动瓶内的灭火剂，当气瓶内的气体完全喷放出来，该阀可以自动关闭，气体从而进入药剂瓶，驱动药剂。减压器的设计是为了对气罐内出来的高压气体进行减压，减压稳定可靠，可以确保喷头的工作压力满足要求。压力传感器的设计为了监测气罐内的气体压力，以判断气罐内气体是否泄漏或膨胀。瓶头阀的设计为了封闭气罐内的气体，采用自封式结构，可靠稳定，气罐的气体很难泄漏。本实用新型即使在无电、断电或线路故障的情况下，也可以启动，在火灾发生时实现灭火，稳定可靠。该装置立式安装，可以确保各阀门在垂直方向，增加了阀门的稳定性和可靠性。

附图说明

图1为一种客车立式瓶组灭火装置的结构示意图；

图中：支架1、气瓶2、卡箍3、瓶头阀4、压力传感器5、减压器6、低泄高封阀7、进气管8、药剂瓶9、虹吸管10、出液管11、阀门12。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结 合具体图示进一步阐述本实用新型。

参考附图，一种客车立式瓶组灭火装置，包括支架1、气瓶2、卡箍3、瓶头阀4、压力传感器5、减压器6、低泄高封阀7、进气管8、药剂瓶9、虹吸管10、出液管11和阀门12；其中，气瓶2和药剂瓶9通过卡箍3固定在支架1上，瓶头阀4设置在气瓶2的出气口接口处左侧，压力传感器5设置在气瓶2的出气口接口处上方，减压器6设置在气瓶2的出气口接口处右侧，进气管8连通气瓶2与药剂瓶9，气瓶2与进气管8之间依次设置有减压器6和低泄高封阀7，虹吸管10设置在药剂瓶9内部，连通药剂瓶9内部与出液管11；阀门12设置在出液管11与虹吸管10之间。

所述的瓶头阀4采用EYS15/13容器阀。

所述的压力传感器5采用PT124B-214齐平膜型压力传感器。

所述的减压器6采用RJ1不锈钢减压阀。

所述的气瓶2容积为10升，最大压力为6MPa。

所述的药剂瓶9容积为90升。