[实用新型]一种汽车车门安全锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车门结构，尤其涉及一种关于汽车安全开门的开度安全锁。

背景技术

传统的汽车车门没有开度限制机构，因为开门的时候无法预知车门外面的情况，容易开门时将车门撞到其它物体或者行人，造成危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于提供一种汽车车门安全锁，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

根据本实用新型的一个方面，提供一种汽车车门安全锁，包括连接在车顶以及车门之间的开度安全锁，开度安全锁包括滑杆、滑槽和锁杆装置，滑槽设置于车顶内侧；滑杆一端连接于车门顶部，另一端可滑动插设于滑槽内；锁杆装置设置于车顶内，且位于滑槽一侧，滑杆的一侧设有与锁杆装置配合的锁槽；还包括距离感应器、测量单元和控制器，距离感应器包括安装在车门外侧表面的超声波测量发送器和超声波测量接收器，控制器控制锁杆装置的开启和关闭，距离感应器与测量单元电连接，测量单元与控制器电连接。

本实用新型通过设置距离感应器和车门开度安全锁，在车门打开时，距离感应器感应到车门外有物体时，将启动车门开度安全锁，限制车门打开。

在一些实施方式中：车门的内把手与控制器电连接。由此，当从车内开门时，可以启动控制器以启动开度安全锁。

在一些实施方式中：锁杆装置包括管体，管体一端设置有电磁铁，另一端设有能够与锁槽配合的顶杆；顶杆的一端插设于管体内，且能够在管体内往复移动，顶杆插入管体内的一端与管体未设有电磁铁的一端之间设有回位弹簧；顶杆插入管体内的一端设有与电磁铁配合的永磁铁，当电磁铁通电时，永磁铁与电磁铁相斥。由此,在车门打开时，距离感应器感应到车门外有物体时，控制器控制锁杆装置启动,电磁铁通电,永磁铁受到斥力将顶杆顶出,顶杆被顶至插设于锁槽内，同时限制车门继续打开，防止危险发生。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车车门安全锁的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车车门安全锁的锁杆装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明，对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，一种汽车车门安全锁，包括连接在车顶1以及车门2之间的开度安全锁，开度安全锁包括滑杆31、滑槽32和锁杆装置33，滑槽32开设于车顶1内侧。滑杆31一端可以铰接连接于车门2顶部，另一端可滑动插设于滑槽32内。锁杆装置33设置于车顶1内，且位于滑槽32一侧，滑杆31的一侧设有与锁杆装置33配合的锁槽34。具体来说，锁杆装置33包括管体35，管体35可以固定安装于车顶1内部且位于滑槽32一侧，管体35的轴线可以与滑槽32的轴线垂直设置。管体35一端可以通过嵌设固定有电磁铁36，另一端设有能够与锁槽34配合的顶杆37，电磁铁36可以电连接于汽车电瓶以供电。顶杆37的一端插设于管体35内，且能够在管体35内往复移动，其中，管体35内相对的两侧有燕尾滑槽，顶杆37两侧固定有能够在燕尾滑槽内滑动的燕尾滑块。顶杆37插入管体35内的一端与管体35未设有电磁铁36的一端之间设有回位弹簧39，具体来说，回位弹簧39的两端分别固定连接于顶杆37的端部和管体35内的端部，回位弹簧39可以使顶杆从锁槽24中脱离开。顶杆37插入管体35内的一端固定安装有与电磁铁36配合的永磁铁38，当电磁铁36通电时，永磁铁38与电磁铁36相斥。

还包括距离感应器、测量单元4和控制器5，距离感应器包括固定安装在车门2外侧表面的超声波测量发送器6和超声波测量接收器7，控制器5控制锁杆装置33的开启和关闭，具体来说，控制器5电连接于电磁铁36，用于控制电磁铁36的通断电，距离感应器与测量单元4电连接，测量单元4与控制器5电连接。

车门2的内把手与控制器5电连接。由此，当从车内开门时，可以启动控制器以启动开度安全锁。

当从车内打开车门2的内把手时，启动控制器5，超声波测量发送器6和超声波测量接收器7能够测量车门外物体与车门的距离，并发送给测量单元4，测量单元4可以先设定最小距离值，最小距离值可以为15-60cm，在本实施例中，最小距离值可以为30cm，当距离感应器测量到的距离小于最小距离值时，测量单元4发送启动信号给控制器5，控制器5启动电磁铁36，电磁铁36与永磁铁38相斥，永磁铁36受到斥力将顶杆37顶出,顶杆37被顶至插设于锁槽34内，同时限制车门2继续打开，防止危险发生。

综上，本实用新型通过设置距离感应器和车门开度安全锁，在车门打开时，距离感应器感应到车门外有物体时，将启动车门开度安全锁。

以上所述仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。