[实用新型]干式空心电抗器匝间绝缘检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绝缘检测装置，特别是涉及一种干式空心电抗器匝间绝缘检测装置。

背景技术

目前，干式空心电抗器发生匝间短路最终起火燃烧的故障时有发生。而引起干式空心电抗器事故的主要原因是电抗器匝间绝缘缺陷导致。为了减少干式空心电抗器的匝间绝缘故障问题，除提高干式空心电抗器的线圈质量、改进包封工艺、增强结构绝缘的同时，还应具有验证干式空心电抗器是否存在匝间绝缘缺陷的有效试验方法。

传统的试验方法往往采用球隙放电技术的高频振荡法，采用球隙可控放电技术的高频脉冲匝间绝缘检测方法具有一系列的优点，如施加脉冲次数多，能量密度大，且可得到幅值稳定的脉冲振荡电压波形等。然而，该试验方法仍然存在以下问题：检测设备质量大、集成度不高，使得运输、试验前的仪器设备布置、安装至试验现场需耗费大量人力物力，不便于快速开展干式空心电抗器的匝间绝缘缺陷的现场试验。

实用新型内容

基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种干式空心电抗器匝间绝缘检测装置，它能够便于快速开展干式空心电抗器的匝间绝缘缺陷的现场试验。

其技术方案如下：一种干式空心电抗器匝间绝缘检测装置，包括机动车、直流高压发生器、调压器、示波器及控制柜，所述直流高压发生器、所述调压器、所述示波器及所述控制柜均装设在所述机动车的车厢内，所述控制柜与所述调压器、所述示波器电性连接，所述调压器与所述直流高压发生器电性连接。

上述的干式空心电抗器匝间绝缘检测装置，现场试验时，机动车移动靠近待检测的干式空心电抗器，便将直流高压发生器、调压器、示波器及控制柜等主要检测设备运输搬运至试验场地，且无需将直流高压发生器、调压器、示波器及控制柜等主要检测设备下车布置组装，仅需将放电与测试单元进行现场布置组装。如此，匝间绝缘检测试验时组装部件少，可以不依靠外部吊装机具设备，有效提高了试验效率，降低了工作人员的劳动强度。

在其中一个实施例中，所述直流高压发生器可移动地装设在所述车厢内，所述直流高压发生器包括相对于车厢底面倾斜设置的发生器高压套管。如此，现场试验时，打开车厢的后门，移动直流高压发生器，将发生器高压套管伸出到车厢外，能确保发生器高压套管产生的高压部分与车内其它部件及车身间的绝缘距离可靠，即能避免高压侧对车体进行放电。

在其中一个实施例中，所述发生器高压套管相对于所述车厢底面的倾斜角度为20度至30度。如此，能够较好地控制直流高压发生器的高压部分与车体间的绝缘距离。更好地，所述发生器高压套管相对于所述车厢底面的倾斜角度为25度。另外，直流高压发生器底部设置有导轨，可滑动地装设在车厢内。可以采用电动或手动方式驱动直流高压发生器移动，且导轨上设有用于使直流高压发生器在运输和试验过程中稳固的机械限位装置，使得现场试验较为可靠。

在其中一个实施例中，所述车厢内还有第一设备箱与第二设备箱，所述直流高压发生器位于所述车厢的中部，所述第一设备箱位于所述直流高压发生器的一侧，所述第二设备箱位于所述直流高压发生器的另一侧，所述第一设备箱用于装设可控放电球隙，所述第二设备箱用于装设所述可控放电球隙的控制电路。如此，将直流高压发生器置于车厢的中部，第一设备箱与第二设备箱分别置于车厢的两侧，检测设备在车厢内分布较为均匀，使得车厢的平衡性较好。

在其中一个实施例中，所述车厢内设置有空压机舱，所述空压机舱内设有空气压缩机，所述空气压缩机用于给可控放电球隙提供压缩空气。如此，能够保证可控放电球隙安全、可靠地工作。

在其中一个实施例中，所述车厢内设置有设备柜，所述设备柜用于存放放电与测试单元。如此，若进行现场试验时，可以将放电与测试单元从车厢内的设备柜中取出，装设至试验现场，操作较为方便。

在其中一个实施例中，所述车厢底部设有两个以上电动支撑脚。如此，匝间绝缘检测时，通过电动支撑脚对车厢进行支撑，使得机动车更加平稳，测试效果较好。

在其中一个实施例中，所述车厢外侧部设有连接至所述车厢顶部的爬梯，所述车厢顶部设有行李架。如此，通过爬梯，可以将车厢内的行李转移装设至车厢顶部的行李架上。

在其中一个实施例中，所述车厢顶部设有高杆灯、泛光灯、摄像装置及喇叭。如此，立体照明与视频监控等，提高了干式空心电抗器匝间绝缘检测的现场试验的可观测性和安全性。