[实用新型]一种间隔填塞式爆破组件

说明书

一种间隔填塞式爆破组件，包括雷管、缓冲部件以及间隔部件；缓冲部件包括有柔性袋，于柔性袋内填充有缓冲液体，柔性袋为气密性袋体结构，柔性袋为长方体袋状结构；沿柔性袋的长度方向、于柔性袋的一端依次设置有间隔部件以及雷管，间隔部件与柔性袋相抵，雷管与间隔部件相抵；间隔部件为硬质、抗冲击的板式结构。优选地，柔性袋为Pa共挤膜袋；柔性袋的袋体壁厚为0.38mm、袋体长度为10‑20cm、袋体直径为30‑35mm。在本实用新型中，雷管爆破产生的振动由间隔部件传递给缓冲部件后，缓冲部件内装载有缓冲液体，缓冲液体能够对振动进行缓冲，并在缓冲过程中吸收大量的爆破能量，这样本实用新型能够降低爆破对周边构建筑物以及管廊的影响程度。

技术领域

本实用新型涉及地铁站地下隧道建设爆破设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种间隔填塞式爆破组件。

背景技术

城市地铁车沿线下穿既有管线(电力、燃气、通信、给排水等城市管网)、建(构)筑物又建设较多，隧道边线距建筑物桩基距离非常近(横向最小0.9m，隧道衬砌轮廓距桩基最小高度约3.78m)，因此地铁车站钻爆开挖施工产生的爆破振动和爆破粉尘对周边建(构)筑物和居民生活的影响比较大，为确保管线及建(构)筑物的安全，需要将爆破震动强度控制在设计范围内，尽量减少爆破粉尘对施工人员及周边居民的伤害。

目前，在地下工程钻爆施工中，常用的炮孔填塞材料是单一的炮泥填塞或者没有填塞，该填塞方法产生较大的爆破振动，不能充分利用炸药在炮孔内的爆炸能量，也会产生大量的爆破粉尘。因此，传统填塞方法的钻爆施工将对周边环境带来较大影响或伤害，居民对此反映比较强烈。

实用新型内容

(一)技术问题

地铁钻爆施工，特别是市区密集建构筑物地段浅埋地铁车站的钻爆开挖，产生的爆破震动和爆破粉尘将对施工周边建构筑物和居民以及施工人员带来影响或伤害。

因此，如何降低爆破对构建筑物以及管廊的影响，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种间隔填塞式爆破组件，包括有用于进行爆炸爆破的雷管。基于上述结构设计，本实用新型还包括有缓冲部件以及间隔部件；

所述缓冲部件包括有柔性袋，于所述柔性袋内填充有缓冲液体，所述柔性袋为气密性袋体结构，所述柔性袋为长方体袋状结构；

沿所述柔性袋的长度方向、于所述柔性袋的一端依次设置有所述间隔部件以及所述雷管，所述间隔部件与所述柔性袋相抵，所述雷管与所述间隔部件相抵；

所述间隔部件为硬质、抗冲击的板式结构。

优选地，所述柔性袋为Pa共挤膜袋；

所述柔性袋的袋体壁厚为0.38mm、袋体长度为10-20cm、袋体直径为30-35mm。

优选地，所述缓冲液体为水；

所述间隔部件为黏土质间隔部件。

优选地，所述间隔部件为圆柱体结构，所述间隔部件的直径为 40-45mm，所述间隔部件的厚度为1-3cm。

(三)有益效果

通过上述结构设计，在本实用新型提供的间隔填塞式爆破组件中，该爆破组件由雷管、缓冲部件以及间隔部件组成，雷管用于进行爆破作业，间隔部件设置在雷管与缓冲部件之间，能够承受雷管爆破所产生的直接冲击以及高温，雷管爆破产生的振动由间隔部件传递给缓冲部件后，缓冲部件内装载有缓冲液体，缓冲液体能够对振动(爆破冲击)进行缓冲，并在缓冲过程中吸收大量的爆破能量，这样本实用新型能够降低爆破对周边构建筑物以及管廊的影响程度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中间隔填塞式爆破组件的结构示意简图；