[实用新型]便携式飞机油箱惰化氧含量测量装置

说明书

技术领域

本实用新型属于航空燃油防爆技术领域，具体涉及一种便携式飞机油箱惰化氧含量测量装置。

背景技术

众所周知：飞机是最安全的交通工具。然而，飞机在起飞、降落、出现空中特情以及迫降时会产生剧烈的震动、发热(军用飞机此种情况更为多见)，另外飞机的机身和机翼大部分空间安装着装有航空燃油的燃油箱，燃油在剧烈震动和发热的情况下极易产生爆炸，为了避免这一危险的发生，将燃油箱内的氧气浓度控制在安全范围以内，成了最为直接有效的办法。为了控制燃油箱内的氧气浓度，就必须对燃油箱内的混合气体进行采集和测量。然而以往的同种功能的产品因为体积过大，或者整个测量系统的过于繁杂。均不能用在对停在停机坪上的飞机的燃油箱内的氧气浓度的测量。为了解决此问题，我们设计出了便携式惰化氧含量测量装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便携式飞机油箱惰化氧含量测量装置，解决了现在对燃油箱氧含量采集测量的装置体积过大、系统繁杂不便携带的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种便携式飞机油箱惰化氧含量测量装置，包括传感器，传感器的输入端和输出端分别连接有进气口和出气口A，传感器与出气口A之间设置有真空泵，传感器与真空泵之间连接有电磁阀的一端，电磁阀的另一端与出气口B相连。

本实用新型的特点还在于，

传感器还与显示器连接，传感器、显示器和电磁阀均由电源管理模块供电。

真空泵由电源管理模块供电。

电源管理模块包含机载直流28V电源和备用电源，机载直流28V电源和备用电源均与电源管理降压模块连接，当机载直流28V电源供电时，备用电源闲置，当备用电源工作时，机载直流28V电源闲置。

备用电源为锂蓄电池组，备用电源由充电器供电。

备用电源包含至少两块锂蓄电池。

本实用新型的有益效果是，一种便携式飞机油箱惰化氧含量测量装置，为整个测量系统供电的电源管理模块包含机载直流28V电源和备用电源，备用电源为锂蓄电池组，备用电源由充电器为其供电，当机载直流28V电源供电时，备用电源闲置，当备用电源工作时，机载直流28V电源闲置，这样就可以使整个测量装置方便携带。

附图说明

图1是本实用新型一种便携式飞机油箱惰化氧含量测量装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种便携式飞机油箱惰化氧含量测量装置中电源管理模块的结构示意图。

图中，1.传感器，2.电源管理模块，3显示器，4.电磁阀，5.真空泵，6.进气口，7.出气口A，8.出气口B，9.机载直流28V电源，10.充电器，11.备用电源，12.锂蓄电池，13.电源管理降压模块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一种便携式飞机油箱惰化氧含量测量装置，结构如图1所示，包括传感器1，传感器1的输入端和输出端分别连接有进气口6和出气口A7，传感器1与出气口A7之间设置有真空泵5，传感器1与真空泵5之间连接有电磁阀4的一端，电磁阀4的另一端与出气口B8相连，传感器1还与显示器3连接，传感器1、显示器3和电磁阀4均由电源管理模块2供电，真空泵5也由电源管理模块2供电。其中，如图2所示，电源管理模块2包含机载直流28V电源9和备用电源11，机载直流28V电源9和备用电源11均与电源管理降压模块13连接，备用电源11为锂蓄电池组，备用电源11由充电器10为其供电，备用电源11包含至少两块锂蓄电池12，当机载直流28V电源9供电时，备用电源11闲置，当备用电源11工作时，机载直流28V电源9闲置。

本实用新型一种便携式飞机油箱惰化氧含量测量装置，工作原理如下：

通过控制真空泵5的起停和电磁阀4的开关，将被测气体通过进气口6导入到传感器1，传感器1将被测气体中的氧含量转换成电信号，再通过线缆传给显示屏3，显示屏3将该电信号转换成数据显示出来，具体讲，当条件处于正压时，此时，真空泵5不需要工作，只需要打开电磁阀4，经过传感器1出来的气体就会通过出气口B8排出，当条件处于负压时，此时，真空泵5工作，电磁阀4闭合，经过传感器1出来的气体就会通过出气口A7排出。电源管理降压模块13可以将机载直流28V电源9转换成5V的电源，可以同时给传感器1(5V)、显示器3(5V)、电磁阀4(5V)和真空泵5供电(28V)。

本实用新型一种便携式飞机油箱惰化氧含量测量装置，整体轻便，方便搬运，没有了对燃油箱所在位置的限制，适用于停机坪或机库里对飞机燃油箱内气体的测量。