[实用新型]一种便捷两轮机车车轮扒胎工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆修理技术领域，尤其涉及一种便捷两轮机车车轮扒胎工具。

背景技术

传统两轮机车轮胎维修时，扒胎过程都是工人们靠手动使用撬胎工具配合脚上动作来扒胎，扒胎过程比较费时费力。而目前市面上的两轮机车车轮扒胎工具比较复杂笨重，价格昂贵，使用起来费时，容易对轮胎造成损害，使用不广泛。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的扒胎费力、费时的缺点，而提出的一种便捷两轮机车车轮扒胎工具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种便捷两轮机车车轮扒胎工具，包括底板，所述底板的两侧垂直设有支撑板，所述支撑板的另一端连接有与底板平行的工作台，所述工作台的一侧向上垂直连接有支杆，所述支杆的另一端旋转连接有旋转杠杆，所述旋转杠杆靠近支杆的一侧通过销轴旋转连接有压杆，并且通过锁紧螺母锁紧，所述压杆的末端连接有用于扒车轮上轮胎的压胎杆。

所述底板上表面滑动连接有滑板，所述滑板上一侧连接有呈等腰三角形排列的一个第一挡杆和两个第二挡杆，每个所述第二挡杆的一端设有滑动座，所述滑板上设有与滑动座对应的滑槽，两个所述滑动座之间设有双头油缸，所述双头油缸的顶杆分别与两侧的滑动座连接，所述支撑板上设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端与滑板连接，所述第一挡杆和第二挡杆远离滑板的一端穿过工作台，并且位于所述工作台的上方，所述工作台上设有分别与第一挡杆和第二挡杆对应的第一条形槽和第二条形槽。

优选的，所述滑板上设有螺纹孔，所述第一挡杆的末端开有对应的螺纹，并且二者螺纹连接。

优选的，所述压杆与旋转杠杆的连接点与旋转杠杆与支杆的连接点之间的长度小于旋转杠杆总长的四分之一。

优选的，所述第一挡杆和两个第二挡杆远离滑板的一端垂直连接有限位杆。

本实用新型提出的一种便捷两轮机车车轮扒胎工具，有益效果在于：利用杠杆原理设置了可以既省力又能快速扒下轮胎的旋转杠杆、压杆和压胎杆，同时设置了可以固定车轮位置的第一挡杆和第二挡杆，通过电动伸缩杆和双头油缸的带动下在轮毂的内圈固定车轮的位置，防止在扒胎的过程中，车轮移动，给扒胎带来难度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便捷两轮机车车轮扒胎工具的总体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便捷两轮机车车轮扒胎工具的滑板结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种便捷两轮机车车轮扒胎工具的工作台结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种便捷两轮机车车轮扒胎工具的第一挡杆和第二挡杆的位置结构示意图。

图中：底板1、第一挡杆2、滑板3、滑动座4、第二挡杆5、电动伸缩杆6、支撑板7、工作台8、车轮9、旋转杠杆10、压杆11、压胎杆12、支杆13、锁紧螺母14、双头油缸15、滑槽16、第一条形槽17、第二条形槽18、限位杆19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种便捷两轮机车车轮扒胎工具，包括底板1，底板1的两侧垂直设有支撑板7，支撑板7的另一端连接有与底板1平行的工作台8，工作台8的一侧向上垂直连接有支杆13，支杆13的另一端旋转连接有旋转杠杆10，旋转杠杆10靠近支杆13的一侧通过销轴旋转连接有压杆11，并且通过锁紧螺母14锁紧，压杆11的末端连接有用于扒车轮9上轮胎的压胎杆12。

底板1上表面滑动连接有滑板3，滑板3上一侧连接有呈等腰三角形排列的一个第一挡杆2和两个第二挡杆5，每个第二挡杆5的一端设有滑动座4，滑板3上设有与滑动座4对应的滑槽16，两个滑动座4之间设有双头油缸15，双头油缸15的顶杆分别与两侧的滑动座4连接，支撑板7上设有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6的另一端与滑板3连接，第一挡杆2和第二挡杆5远离滑板3的一端穿过工作台8，并且位于工作台8的上方，工作台8上设有分别与第一挡杆2和第二挡杆5对应的第一条形槽17和第二条形槽18。

滑板3上设有螺纹孔，第一挡杆2的末端开有对应的螺纹，并且二者螺纹连接，压杆11与旋转杠杆10的连接点与旋转杠杆与支杆13的连接点之间的长度小于旋转杠杆10总长的四分之一，第一挡杆2和两个第二挡杆5远离滑板3的一端垂直连接有限位杆19。