[实用新型]一种霍尔非接触式汽车车速传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车速传感器领域，具体为一种霍尔非接触式汽车车速传感器。

背景技术

原机械式蜗轮蜗杆车速传感器在带巡航功能的车型上使用时，启动巡航时，车速不稳，车辆抖动。经测试发现，原机械式传感器信号误差过大，需选用非接触式传感器。而传统的非接触式车速传感器，虽然信号误差小，但是其敏感元件设置在传感器顶部，由于其结构限制，汽车变速器后盖结构也要变更，这就需要重新设计后盖，而且模具费用较贵。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种霍尔非接触式汽车车速传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种霍尔非接触式汽车车速传感器，包括：传感器外壳，所述传感器外壳设置在测速靶轮一侧，所述传感器外壳外侧设有固定卡槽，固定卡槽一侧的传感器外壳上设有紧固螺母，所述传感器外壳一端设有霍尔元件容纳腔，霍尔元件容纳腔内设有霍尔元件，所述霍尔元件通过霍尔元件固定座安装在传感器外壳内，霍尔元件一侧设有磁铁，所述霍尔元件连接于电路板，所述电路板安装在霍尔元件固定座上，所述传感器外壳一端设有连接器，连接器通过固定螺纹与传感器外壳安装固定。

所述霍尔元件固定座上设有霍尔元件固定槽，所述霍尔元件安装在霍尔元件固定槽内。

所述霍尔元件固定座上设有电路板固定槽，所述电路板安装在电路板固定槽内。

所述连接器上设有电路板连接槽，电路板通过电路板连接槽与外部通信连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可以与原机械式传感器互换，减少汽车变速器后盖的模具开发，节约变速器开发费用。而且该传感器信号误差小，车速稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2所示，一种霍尔非接触式汽车车速传感器，包括：传感器外壳1，所述传感器外壳1设置在测速靶轮一侧，所述传感器外壳1外侧设有固定卡槽13，固定卡槽13一侧的传感器外壳1上设有紧固螺母12，所述传感器外壳1一端设有霍尔元件容纳腔7，霍尔元件容纳腔7内设有霍尔元件5，所述霍尔元件5通过霍尔元件固定座2安装在传感器外壳1内，霍尔元件5一侧设有磁铁6，所述霍尔元件5连接于电路板3，所述电路板3安装在霍尔元件固定座2上，所述传感器外壳1一端设有连接器4，连接器4通过固定螺纹9与传感器外壳1安装固定。

所述霍尔元件固定座2上设有霍尔元件固定槽11，所述霍尔元件5安装在霍尔元件固定槽11内。

所述霍尔元件固定座2上设有电路板固定槽10，所述电路板3安装在电路板固定槽10内。

所述连接器4上设有电路板连接槽8，电路板3通过电路板连接槽8与外部通信连接。

本实用新型采用霍尔元件对车速信号的采集精度较高，有利于提高汽车车速的稳定性；将霍尔元件通过支架固定在外壳侧面部位的内壁上。可以根据汽车变速器后盖的现有结构，对传感器和靶轮进行设计，节约了后盖的模具开发费用，降低了开发成本。

本实用新型在不改变原变速器后盖的基础上，该传感器可以与原机械式传感器互换，减少汽车变速器后盖的模具开发，节约变速器开发费用。而且该传感器信号误差小，车速稳定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。