[实用新型]一种新型车用方向盘总成

说明书

技术领域

本实用新型方向盘技术领域，具体涉及一种新型车用方向盘总成。

背景技术

众所周知，最初的汽车是用舵来控制驾驶的，把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度，当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了，方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

方向盘在车上是一个重要的组成部件，使用者在驾驶车的过程中，通过控制方向盘来实现对车运行方向的控制；由此可见，方向盘的使用手感对使用者来说显得尤为重要，但是目前所使用的方向盘操纵时比较费力，手感不佳，特别是普通的农用车，方向盘跟随车体抖动剧烈，这样会加重使用者驾驶车的疲劳感，同时整体结构复杂，外在形状不够美观。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种新型车用方向盘总成操纵时省力，操纵手感佳，减少农用车方向盘随车抖动，减少驾驶者驾车的疲劳感，同时整体结构简单且美观，实用性强。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种新型车用方向盘总成，包括方向盘机构和喇叭机构，所述方向盘机构包括方向盘本体、方向盘轴盘和连接部，所述方向盘轴盘的上部设置有所述喇叭机构；

所述连接部设置有若干，所述连接部的一端连接所述方向盘本体，所述连接部的另一端连接所述方向盘轴盘；所述连接部包括平直段和斜直段，所述平直段的上部设置有手柄；

所述喇叭机构包括按压盖、固定部和反弹部，所述反弹部设置于所述方向盘轴盘的上部，所述按压盖设置于所述反弹部的上部，所述固定部与所述连接部匹配设置。

作为一种改进的技术方案，所述连接部设置有三个，且三个连接部均布设置，所述连接部的上部设置有安装凸台。

作为一种改进的技术方案，所述固定部包括固定盖和固定筒，所述固定盖设置有三个，且均布设置于所述固定筒的外壁；

所述固定盖的下部设置有安装凹槽，所述安装凹槽与所述安装凸台匹配设置。

作为一种改进的技术方案，所述安装凹槽的一端设置有加强固定板，所述加强固定板设置有两个，且分别设置于所述安装凹槽的两相对侧边。

作为一种改进的技术方案，所述安装凸台的两相对侧边均设置有加强凹槽，所述加强凹槽与所述加强固定板匹配设置。

作为一种改进的技术方案，所述固定筒的中间位置设置有放置槽，所述固定筒的下部设置有第一安装柱，所述方向盘轴盘的上部设有第一安放槽和第二安放槽，且所述第一安放槽与所述第一安装柱匹配设置。

作为一种改进的技术方案，所述反弹部包括反弹盖、第二安装柱和弹簧，所述反弹盖的底部设置有所述第二安装柱、所述弹簧；

所述第二安装柱设置有两个，且两个所述第二安装柱分别设置于所述弹簧的两侧，所述第二安装柱与所述第二安放槽匹配设置。

作为一种改进的技术方案，所述按压盖的下部设置有伸缩筒，所述伸缩筒的外壁设置有若干凹形槽，且所述凹形槽阵列设置；所述伸缩筒与所述放置槽匹配设置。

由于采用以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供一种新型车用方向盘总成，包括：方向盘机构和喇叭机构，所述方向盘机构包括方向盘本体、方向盘轴盘和连接部，所述方向盘轴盘的上部设置有所述喇叭机构；所述连接部设置有三个，且三个连接部均布设置，所述连接部的上部设置有安装凸台；所述连接部包括平直段和斜直段，所述平直段的上部设置有手柄；所述喇叭机构包括按压盖、固定部和反弹部，所述固定部包括固定盖和固定筒，所述固定盖设置有三个，且均布设置于所述固定筒的外壁；所述固定盖的下部设置有安装凹槽，所述安装凹槽与所述安装凸台匹配设置；基于以上结构，通过所述方向盘机构进行操纵时省力，操纵手感佳，减少方向盘随车体抖动，减少驾驶者驾车的疲劳感，同时整体结构简单且方向盘整体看起来有层次感，给使用者以轻巧的视角感受，美观且实用性好。

本实用新型中，所述安装凹槽的一端设置有加强固定板；所述安装凸台的两相对侧边均设置有加强凹槽，所述加强凹槽与所述加强固定板匹配设置；基于以上结构，加强了所述固定部的匹配安装，防止所述固定部发生掉落。

本实用新型中，所述固定筒的中间位置设置有放置槽，所述固定筒的下部设置有第一安装柱，所述方向盘轴盘的上部设有第一安放槽和第二安放槽，且所述第一安放槽与所述第一安装柱匹配设置；基于以上结构，所述固定筒安装稳固，防止安装后发生晃动，整体结构简单且安装方便，实用性好。