[实用新型]一种大跨度轨道梁结构

说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及空中轨道技术领域，尤其涉及一种大跨度轨道梁结构。

背景技术

空中轨道交通列车不像地铁或轻轨，需要在现场进行大量的建造工程，现场施工十分简单快捷，不需要专用的机械设备，一般每处施工几天即可完成，全线只要几个月，即可将空轨竖杆组装完毕，整个系统建设周期在1-2 年之间。另外，空轨系统除了车站需要占用一定地面空间外，轨道基础占地面积非常小，由于轨道曲线半径设计比较灵活，工程几乎不涉及既有建筑物的拆迁。商务区、机场和火车站还可以利用既有建筑或过街天桥作为车站。空轨还可从一处很容易拆卸后移至另一处，这对发展中的城市尤为重要。

由此可见，通过空中轨道列车(简称空轨)将轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。又由于它只将轨道移至空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病。

但是，现有的悬挂式空中列车系统的轨道梁都是单独与立柱连接，当相邻的两个立柱间的距离较大时，现有的轨道梁的结构强度不足以满足承重需求，当轨道梁的承重超过一定限度后，轨道梁会发生向下的弯曲变形，严重时将会断裂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例所解决的技术问题之一在于提供一种大跨度轨道梁结构，用以克服现有技术中当相邻的两个立柱间的距离较大时，现有的轨道梁的结构强度不足以满足承重需求的缺陷。

基于上述目的，本实用新型实施例提供一种大跨度轨道梁结构，包括：承重部和加强部；

所述承重部包括轨道梁和轨道板，所述轨道梁用于设置并承载所述轨道板，所述轨道板为悬挂式空中列车提供行进轨道，所述轨道板上设置有悬挂式空中列车行进的结构件；

所述加强部为拱形结构，所述加强部的两端与所述承重部的两端对齐，所述加强部设置于所述承重部的上方，并与所述承重部连接。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，所述承重部的轨道梁为由管件组成的可拆卸的桁架结构，对应的，所述加强部为由管件组成的可拆卸的桁架结构。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，所述承重部为桁架结构，所述加强部包括拱形管件，以及连接所述桁架结构与所述拱形管件的加强管件。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，所述承重部的轨道梁为由板件组成的钢箱结构，对应的，所述加强部为由板件组成的钢箱结构。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，所述加强部包括两块拱形板，以及位于所述拱形板上方的拱形盖板。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，所述轨道板设置在所述轨道梁的底端，所述轨道板、所述轨道梁围成一个整体空间，悬挂式空中列车的行进所需的结构件设置在所述整体空间内。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，所述轨道板设置在所述轨道梁的两侧，所述悬挂式空中列车行进所需的结构件位于所述桁架梁所在框架空间的外侧。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，还包括倾斜底板或底部倾斜杆件，所述倾斜底板或底部倾斜杆件设置在所述轨道板的下方用于承载所述轨道板，所述倾斜底板或底部倾斜杆件与水平方向存在夹角，所述倾斜底板或底部倾斜杆件的一端与所述轨道板两侧腹板或杆件连接固定。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，所述结构件包括转向架以及设置在所述转向架上的行进轮和导向轮。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，所述承重部和加强部之间通过铆接，或螺栓，或焊接的方式连接。

由以上技术方案可见，本实用新型实施例的大跨度轨道梁结构，包括承重部和加强部，所述承重部包括轨道梁和轨道板，所述轨道梁用于设置并承载所述轨道板，所述轨道板为悬挂式空中列车提供行进轨道，所述轨道板上设置有悬挂式空中列车行进的结构件；所述加强部为拱形结构，所述加强部的两端与所述承重部的两端对齐，所述加强部设置于所述承重部的上方，并与所述承重部连接。通过在承重部的上方设置加强部，增强了轨道梁的结构强度，使得轨道梁结构满足大跨度条件下的结构强度需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型实施例中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一的轨道梁连接装置结构示意图；