[实用新型]一种自散热型防过热轴承座

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承座铸造件加工技术领域，具体涉及一种自散热型防过热轴承座。

背景技术

轴承座是单轨列车转向架中非常重要的一个零件，强度、韧性要求高、抗磨损要求高，轴承座在实际的使用中，由于其与轴承紧密连接，因此在实际的使用中，会吸收大量的热量，出现过热现象，使用寿命短，因此并不能获得长久的使用，需要及时且短期内进行更换，导致实际的维护成本提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，散热性能有优越，使用效果好的自散热型防过热轴承座。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种自散热型防过热轴承座，主体包括一套壳，设置在套壳内部的内圈壳，其特征在于：所述的套壳与内圈壳为一体式，所述的套壳与内圈壳之间设置有一集热板，所述的集热板内部中空且形成一空腔，所述的空腔内插入设置有一由套壳插入内部的注油孔。

所述的集热板的上设置有多组散热片，便于及时散热，效果更加显著。

所述的套壳上设置有一出油孔，便于内部导热油的排放，保证导热油的整体排放。

所述的套壳外壁设置有一凹槽孔，所述的注油孔与出油孔均设置在凹槽孔内，且分别安装有帽盖，所述的注油孔与出油孔之间设置有一位于空腔内的隔板，起到油路的分离，避免导热油回流，散热效果更强。

所述的凹槽孔上安装有一主帽盖，起到整体的封堵，更加便捷。

所述的出油孔的帽盖上安装有一测温计，便于随时观察内部导热油的温 度，便于及时换油处理。

本实用新型在使用时：套壳与内圈壳的连接处设置相应的导热油流道，套壳及内圈壳吸收的热量会通过导热油吸附后通过集热板散发。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，设计新颖，通过采用相应的导热油及散热片的作用，起到将套壳及内圈壳上的热量充分吸收后，再经过集热板进行散发，快捷高效，便于实际的散热，充分保证了设备的长久使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的横向剖视图；

图3为图1的竖向剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例1

如图1、图2和图3所示，一种自散热型防过热轴承座，主体包括一套壳1，设置在套壳1内部的内圈壳2，套壳1与内圈壳2为一体式，套壳1与内圈壳2之间设置有一集热板3，集热板3内部中空且形成一空腔5，空腔5内插入设置有一由套壳1插入内部的注油孔6，这样设置后，套壳1与内圈壳2的连接处设置相应的导热油流道，套壳1及内圈壳2吸收的热量会通过导热油吸附后通过集热板3散发，套壳1上设置有一出油孔8，便于内部导热油的排放，保证导热油的整体排放，套壳1外壁设置有一凹槽孔9，注油孔6与出油孔8均设置在凹槽孔9内，且分别安装有帽盖10，注油孔6与出油孔8之间设置有一位于空腔5内的隔板11，起到油路的分离，避免导热油回流，散热效果更强，凹槽孔9上安装有一主帽盖12，起到整体的封堵，更加便捷，出油孔8的帽盖10上安装有一测温计13，便于随时观察内部导热油的温度，便于及时换油处理。

实施例2

如图1、图2和图3所示，一种自散热型防过热轴承座，主体包括一套壳1，设置在套壳1内部的内圈壳2，套壳1与内圈壳2为一体式，套壳1与内圈壳2之间设置有一集热板3，集热板3内部中空且形成一空腔5，空腔5内插入设置有一由套壳1插入内部的注油孔6，这样设置后，套壳1与内圈壳2的连接处设置相应的导热油流道，套壳1及内圈壳2吸收的热量会通过导热油吸附后通过集热板3散发，集热板3的上设置有多组散热片7，便于及时散热，效果更加显著。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。