[实用新型]一种节能高效的同步碎石封层车电控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节能高效的同步碎石封层车电控系统，属于工程车电控技术领域。

背景技术

现有的有上装发动机的同步封层碎石车因动力强劲，得到客户的广泛认可，市场占有量很大；操作人员在施工前，直接将发动机转速调整到工作转速2000r/min左右，施工过程中不调节该转速，导致剩余能量的浪费。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种节能高效的同步碎石封层车电控系统，可实现（1）控制器根据发动机当前转速，控制液压压力切换电磁阀；（2）控制器根据液压负载控制发动机转速，减少剩余能量的浪费，节能环保。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种节能高效的同步碎石封层车电控系统，其特征在于：由控制器、显示器、发动机ECU、控制启动左输料电磁阀和右输料电磁阀的液压压力切换电磁阀、控制滚筒启停的滚筒电磁阀、调节沥青泵转速的沥青泵电比例阀、控制皮带启停输料的左输料电磁阀和右输料电磁阀组成；所述的控制器分别与显示器、发动机ECU、液压压力切换电磁阀、滚筒电磁阀、沥青泵电比例阀、左输料电磁阀、右输料电磁阀电连接；所述的液压压力切换电磁阀得电时，左输料电磁阀和右输料电磁阀工作。

进一步的，所述的控制器的CAN1_H、CAN1_L分别与发动机ECU的CAN1_H、CAN1_L相连，所述的发动机ECU内存有发动机转速信号，并通过CAN1_H、CAN1_L两根线将发动机转速信号传递给控制器；所述的控制器根据发动机当前转速，控制液压压力切换电磁阀。

进一步的，所述的控制器的CAN2_H、CAN2_L分别与显示器的CAN2_H、CAN2_L相连，显示器通过CAN2_H、CAN2_L这两根线向控制器发送滚筒电磁阀、沥青泵电比例阀、左输料电磁阀、右输料电磁阀是否工作的命令，所述的控制器根据该命令，调用控制器内部发动机转速控制的子程序，通过CAN1_H、CAN1_L这两根线向发动机ECU发送发动机转速控制请求指令，发动机ECU根据该指令调节发动机的实际转速。

本实用新型的有益效果是：1、液压压力切换电磁阀由控制器控制，避免发动机转速太低，误操作打开液压压力切换电磁阀导致发动机熄火；2、控制器根据液压负载控制发动机转速，减少剩余能量的浪费，节能环保。

附图说明

图1是本实用新型电气控制部分的原理图。

图2是本实用新型的系统结构框图。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种节能高效的同步碎石封层车电控系统，其特征在于：由控制器、显示器、发动机ECU、控制启动左输料电磁阀和右输料电磁阀的液压压力切换电磁阀、控制滚筒启停的滚筒电磁阀、调节沥青泵转速的沥青泵电比例阀、控制皮带启停输料的左输料电磁阀和右输料电磁阀组成；所述的控制器分别与显示器、发动机ECU、液压压力切换电磁阀、滚筒电磁阀、沥青泵电比例阀、左输料电磁阀、右输料电磁阀电连接；所述的液压压力切换电磁阀得电时，左输料电磁阀和右输料电磁阀工作。

所述的控制器的CAN1_H、CAN1_L分别与发动机ECU的CAN1_H、CAN1_L相连，所述的发动机ECU内存有发动机转速信号，并通过CAN1_H、CAN1_L两根线将发动机转速信号传递给控制器；所述的控制器根据发动机当前转速，控制液压压力切换电磁阀。如果控制器判断发动机转速＜控制器内部存储的转速a，控制器DO1管脚电压为0V，液压压力切换电磁阀不得电。如果控制器判断发动机转速≥控制器内部存储的转速a，控制器DO1管脚电压为24V，液压压力切换电磁阀得电。

所述的控制器的CAN2_H、CAN2_L分别与显示器的CAN2_H、CAN2_L相连，显示器通过CAN2_H、CAN2_L这两根线向控制器发送滚筒电磁阀、沥青泵电比例阀、左输料电磁阀、右输料电磁阀是否工作的命令，所述的控制器根据该命令，调用控制器内部发动机转速控制的子程序，通过CAN1_H、CAN1_L这两根线向发动机ECU发送发动机转速控制请求指令，发动机ECU根据该指令调节发动机的实际转速，实现控制器根据液压负载控制发动机转速的功能。