[实用新型]一种基于4G网络的纯电动汽车能耗监视终端

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子设备领域，具体涉及一种基于4G网络的纯电动汽车能耗监视终端。

背景技术

在保护环境、绿色出行的总体要求下，纯电动汽车越来越多的走进我们的生活，其中，电动公交车已成为优先发展的公共交通工具。电动公交车作为一种相对新型的车辆，其使用和运行有待进一步测试与优化。具体的，在汽车的运行过程中，有必要对汽车的能耗进行实时在线监控，车辆控制与调度中心应能够基于通讯网络及时了解各车辆的能耗和安全情况，从而评估车辆运行的环保性和经济性，并对运营方式进行改进。而作为新能源车辆研制厂商，其也往往需要基于大量的车辆运营数据来改进车辆的性能，减少不必要能耗，延长车辆运行时间。

要对车辆进行实时监控，相应的终端设备必不可少，终端设备要求能够适应车辆行驶过程中复杂的外界环境，终端设备还要能在车辆以高速运行时能实现数据的稳定传输，避免数据丢包。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够满足以上监控及数据传输需求的基于4G网络的纯电动汽车能耗监视终端，通过终端实现车辆运行状态数据的获得并高速稳定回传。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：

一种基于4G网络的纯电动汽车能耗监视终端，其由主控芯片、4G接口模块、隔离电路、CAN总线和接口面板组成，其中，4G接口模块与主控芯片间通过一压降电路信号连接；隔离电路包括CAN总线隔离芯片和电源隔离芯片，主控芯片连接CAN总线隔离芯片后利用CAN总线与车辆内部总线信号连接，主控芯片连接电源隔离芯片后与汽车供电系统连接；接口面板与主控芯片直接信号连接。

较佳的，主控芯片还连接有温度传感器、湿度传感器和定位模块中的一种或多种，通过多种数据的采集与传输，可对车辆运行状态做更全面的分析。

较佳的，压降电路包括电阻R23-R28，三极管Q2、Q3，其中，主控芯片的TX脚连接Q2的发射极，RX脚连接Q3的集电极；4G接口模块的RXD脚连接Q2的集电极，TXD脚连接Q3的发射极；R25的一端连接3.3V电压输入端3V3，另一端连接Q2的基极；R28的一端连接1.8V电压输入端VDD_1V8，另一端连接Q3的基极；R23连接在RX脚和电压输入端3V3之间，R24连接在TX脚和Q2的基极之间，R26连接在电压输入端VDD_1V8和RXD脚之间，R27连接在TXD脚和Q3的基极之间；电阻R25和R28为1KΩ，电阻R23、R24、R26和R27为10KΩ，三极管Q2、Q3为S8050。

较佳的，CAN总线隔离芯片的型号为ISO1050。

较佳的，主控芯片为STM32F107，该芯片具有较好的兼容性。

较佳的，4G接口模块采用SIM7100C。

较佳的，接口面板上集成有RS485、RS232、USB、EERPOM、Flash和SD中的一种或几种，实现数据的输入与输出。

采用上述方案后，由于本实用新型采用STM32处理器，实现了多种不同类型数据的采集，在终端主控芯片与车辆电路间增加隔离电路，使得系统更加安全，获得的数据更加清晰准确，同时在终端与服务器间构建4G通讯模块，满足车辆高速运行时数据稳定传输的需求。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型压降电路电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

本实用新型所揭示的是一种基于4G网络的纯电动汽车能耗监视终端，如图1所示，为本实用新型的较佳实施例，终端由主控芯片1、4G接口模块3、隔离电路、CAN总线4和接口面板5组成，隔离电路又包括CAN总线隔离芯片2和电源隔离芯片3，终端通过CAN总线4从纯电动汽车中的电池管理系统(BMS)中获得汽车能耗监控数据，经主控芯片1解析处理，由4G接口模块3向服务器端发送数据。