[实用新型]一种铣制半开式三元叶轮有效
申请号: | 201720803866.5 | 申请日: | 2017-07-05 |
公开(公告)号: | CN207004917U | 公开(公告)日: | 2018-02-13 |
发明(设计)人: | 裴忠科;沈玉琢;刁全;李德斌 | 申请(专利权)人: | 沈阳鼓风机集团齿轮压缩机有限公司 |
主分类号: | F04D29/28 | 分类号: | F04D29/28;F04D29/30;F04D29/02;B23C3/18 |
代理公司: | 北京中强智尚知识产权代理有限公司11448 | 代理人: | 王书彪,刘艳芬 |
地址: | 110869 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 半开 三元 叶轮 | ||
技术领域
本实用新型涉及透平机械结构设计技术领域,具体而言,涉及一种铣制半开式三元叶轮。
背景技术
三元叶轮是透平机械当中的重要部件,越来越多地被应用于航空、机械等领域中,尤其是在鼓风机研发企业中,三元叶轮的加工一直在进行着,并且取得骄人的成绩。在现有生产技术当中,通过机械自动化制造的三元叶轮的叶片中的倒角为固定直径的圆角,叶片与轮毂的结合方式一般为电焊、钎焊、铆接。随着科学技术的发展,工业生产中为了进一步提高三元叶轮的气动性能,对变径圆角的三元叶轮需求量越来越大,现有存在的三元叶轮所能提供的气动性能已越来越满足不了现在市场的需求。
现在亟需解决的技术问题是如何设计一种铣制半开式三元叶轮,该铣制半开式三元叶轮可以提高三元叶轮的气动性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的不足,提供一种结构简单合理、可提高三元叶轮气动性能的铣制半开式三元叶轮。
本实用新型的目的通过如下技术方案实现:一种铣制半开式三元叶轮,包括轮毂与叶片,叶片均匀分布设置在轮毂上,叶片径向呈空间扭曲状,轮毂与叶片构成气流通道,轮毂与叶片一体成型,轮毂与叶片连接处设置有圆角,其中,圆角为轮毂与叶片的吸力面连接处的倒角,且该圆角为变径圆角。
进一步地,铣制半开式三轮叶片采用五轴联动数控机床加工制成。采用该方式加工制成的三元叶轮既可以提高铣制半开式三元叶轮的加工的精度。
进一步地,相邻两叶片之间的距离沿轮毂径向逐渐增大;叶片的最大切深沿轮毂径向逐渐减小。
进一步地,轮毂和叶片的制作材料为00Cr13Ni5Cu2Mo2Nb。
进一步地,轮毂中心设置有通孔,围绕通孔在轮毂上设置有至少两个固定孔。
进一步地,通孔内固定设置有连接轴,在连接轴靠近叶片的一端设置有锁紧螺母。
进一步地,锁紧螺母一端封闭为圆弧面,另一端与连接轴螺纹连接将连接轴锁紧在轮毂上。
本实用新型提供的铣制半开式三元叶轮的有益效果在于,结构简单,通过在铣制半开式三元叶轮中设置变径圆角,可降低气流通过铣制半开式三元叶轮时的气动性能损失,提高铣制半开式三元叶轮的气动性能。
附图说明
图1为本实用新型的铣制半开式三元叶轮优选实施例的结构示意图;
图2为本实用新型的铣制半开式三元叶轮图1所示实施例的B-B剖面的结构示意图;
图3为本实用新型的铣制半开式三元叶轮图1所示实施例的另一剖面结构示意图。
附图标记:
1-轮毂; 2-叶片; 21-叶片吸力面。
具体实施方式
为克服现有技术中的缺陷,本实用新型提供一种铣制半开式三元叶轮。为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型的优选实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中,自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实施例的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实施例和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实施例保护范围的限制。
实施例1
参照图1-图3,本实施例提供的铣制半开式三元叶轮是为了解决现有技术中半开式三元叶轮的气动性能低的问题,本实施例提供的铣制半开式三元叶轮包括一体成型的轮毂1、叶片2,叶片2均匀分布设置在轮毂1上,轮毂1与叶片2构成气流通道,叶片1径向呈空间扭曲状,铣制半开式三元叶轮设置有变径圆角,变径圆角曲面通过球头高速钢刀具的球头部往复点面切割制成,其中,铣制半开式三元叶轮的圆角为轮毂1与叶片2的连接面与叶片吸力面21的倒角。
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