[实用新型]高通过性拉杆行李箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高通过性拉杆行李箱。

背景技术

目前，市场上的行李箱的轮子都是固定在箱体的底部的，由于轮子固定在箱体底部，因此在拖着行李箱行走时，在一些坑洼的底面会导致轮子不起作用，箱体会被坑洼的地面磨损，而且，在下雨的季节，很多路面积水较多，这时人们需要提着行李箱行走，非常累人。再者，在上楼梯时，也无法拖着行李箱上楼，只能提着。

授权公告号为CN 205285415 U的实用新型专利公开了一种具有伸缩轮的爬梯式行李箱，它在箱体底部后端设置了爬梯轮，箱体前端设置伸缩轮，伸缩轮用于箱体的推行。但是，该结构复杂，虽然能够爬楼梯，但无法实现高通过性。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可以将滚轮拉出离箱体较远的距离，方便在坑洼路面和积水路面行走的高通过性拉杆行李箱。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种高通过性拉杆行李箱，它包括箱体，其特征在于：在所述箱体的下方靠近底面的一侧设置有可伸缩滚轮结构，所述可伸缩滚轮结构包括伸缩杆、滚轮、伸缩杆槽和设置在伸缩杆槽内的弹簧，所述弹簧的顶端固定连接在所述伸缩杆槽的顶端；所述伸缩杆槽的下端为槽口，且在伸缩杆槽的下端靠近所述箱体的底面一侧设置有开口；

所述伸缩杆的两侧设置有凸钮，在所述伸缩杆槽两侧设置有与所述凸钮配合的滑道；

在所述伸缩杆槽内设置有伸缩杆固定装置。

进一步的，在所述伸缩杆的上端远离所述箱体底面的一侧设置有凹口，当所述伸缩杆的凸钮滑到所述滑道的底部时，所述凹口卡在所述伸缩杆槽的槽口处。

更进一步的，在所述伸缩杆的槽口处设置有减震橡胶垫。

进一步的，所述伸缩杆固定装置包括带有倒钩的板体，在所述伸缩杆上设置有与所述板体上的倒钩配合的钩子；在所述箱体的底面上开设有与所述伸缩杆槽连通的通孔，所述板体通过扭簧铰接连接在所述通孔内。

本实用新型的有益效果是：它通过设置伸缩杆，可以将滚轮伸出一段距离，保证了行李箱在坑洼路面和涉水路面的高通过性。

伸缩杆槽的设计可以使伸缩杆拉出后与箱体成一定角度，不仅方便拖行，上楼梯方便，且伸缩杆不容易缩回伸缩杆槽内。伸缩杆固定装置保证了伸缩杆在伸缩杆槽内不会随意伸出。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的底面结构示意图；

图4为图2中局部A的放大图；

图5为本实用新型的伸缩杆和伸缩杆固定装置原理示意图。

图中，箱体1、底面11、开口111、通孔112、伸缩杆2、凸钮21、钩子22、凹口23、滚轮3、伸缩杆槽4、滑道41、槽口42、弹簧5、板体6、倒钩61、减震橡胶垫7。

具体实施方式

下面结合图1-图5对本实用新型的具体实施例做详细描述：

本实用新型包括箱体1，在所述箱体1的下方靠近底面11(该底面为箱体平放时的底面)的一侧设置有可伸缩滚轮结构，所述可伸缩滚轮结构包括伸缩杆2、滚轮3、伸缩杆槽4和设置在伸缩杆槽4内的弹簧5，所述弹簧5的顶端固定连接在所述伸缩杆槽4的顶端。所述伸缩杆槽4的下端为槽口42，伸缩杆2从槽口42伸入。在伸缩杆槽4的下端靠近箱体1的底面11一侧设置有开口111。开口111的作用如图1、图3和图4所示，在伸缩杆2伸出伸缩杆槽4后，伸缩杆2在转动时为了不使伸缩杆2前端妨碍伸缩杆2的转动，设置了开口111，使伸缩杆2的前端可以探出伸缩杆槽4。

如图4所示，所述伸缩杆2的两侧设置有凸钮21，在所述伸缩杆槽4两侧设置有与所述凸钮21配合的滑道41。

在所述伸缩杆槽4内设置有伸缩杆固定装置。作为伸缩杆固定装置的一种实施例，如图1和图5所示，所述伸缩杆固定装置包括带有倒钩61的板体6，在所述伸缩杆2上设置有与所述板体6上的倒钩61配合的钩子22。在所述箱体1的底面11上开设有与所述伸缩杆槽4连通的通孔112，所述板体6通过扭簧铰接连接在所述通孔112内。