[实用新型]一种箱包脚轮的斜角固定结构

说明书

本实用新型涉及一种箱包脚轮的斜角固定结构，包括固定销与轮竖轴之间的斜角紧配固定结构，所述轮竖轴下端具有相对所述固定销的被动限位模块，固定销插入轮支架固定插孔的一端具有相对所述轮竖轴的主动限位模块；所述被动限位模块包括轮竖轴的锥形筒相切面、圆柱相切面；所述固定销插入轮支架固定插孔的一端具有卡位斜角部以便与被动限位模块的锥形筒相切面紧配。本实用新型有益效果为：通过设置斜角与直角相结合的固定销，再将竖轴的底端设置为斜面凹槽，这种设计在固定竖轴在轮架的基础上，当轮架水平旋转时，由于斜角紧配结构的设计，使固定更紧密，不容易脱落，受力均衡，固定销更加不容易变形，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及箱包技术领域，尤其涉及一种固定紧密且不易脱落、受力均衡、可防止组件变形的箱包脚轮的斜角固定结构。

背景技术

箱包脚轮不同于一般设备的脚轮，行李箱早已成为人们短期外出或长期旅途的必备箱包用品，行李箱因尺寸及容量的不同，所能够容纳的物件数量或体积大小也不同。由于行李箱的便捷性，人们可通过推拉等方式将行李箱随时移动。

为了便于人们方便地随时移动，箱包表面通常采用极为结实耐用的外壳以防止因外界压力等带来的箱体表面的损坏。除此之外，脚轮的结构几乎完全主导了整个箱包移动灵活度以及使用寿命长短，箱包废弃的其中一个最明显且最常见的特征便是脚轮损坏或出现卡顿，脚轮通常包括活动脚轮和固定脚轮，活动脚轮即万向轮，允许360度旋转；固定脚轮也叫定向脚轮，没有旋转结构。有些箱包通常也可以两种脚轮搭配使用。

本领域技术人员对现有公知技术的缺陷进行了分析，现有的箱包脚轮通常由轮座、竖轴、轮架、固定销、轮子组成，轮座与轮架之间用竖轴连接，竖轴的底端凹槽为弧形凹槽或直角凹槽，通过对应的圆柱状固定销或方形固定销固定，当轮架水平旋转一定角度时，方形固定销不容易受力，导致固定销很容易变形；同时，圆柱状固定销也容易受外力振动而产生脱落，更加不能达到固定的作用；此外，若在竖轴外侧或轮架内部增加辅助防脱结构，则增加了脚轮的成本，也增加了拆装的繁琐，更加不容易更换。

综上所述，本实用新型正是在现有公知技术的基础上，结合实际应用的验证，对同一技术领域内的产品结构提出进一步研发与改进的技术方案，这些所提出的技术方案完全能够解决现有箱包脚轮水平旋转带来的一系列性能问题，无法满足对现有技术缺陷的弥补，同时也有利于同一技术领域的众多技术问题的解决以及提高技术方案的可拓展性。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种箱包脚轮的斜角固定结构，使其固定更紧密、不容易脱落、受力均衡、固定销不容易变形、使用寿命长，同时解决现有技术的诸多不足。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种箱包脚轮的斜角固定结构，包括固定销与轮竖轴之间的斜角紧配固定结构，所述轮竖轴下端具有相对所述固定销的被动限位模块，固定销插入轮支架固定插孔的一端具有相对所述轮竖轴的主动限位模块；所述被动限位模块包括轮竖轴的锥形筒相切面、圆柱相切面；所述固定销插入轮支架固定插孔的一端具有卡位斜角部以便与被动限位模块的锥形筒相切面紧配。

对于上述技术方案的附加结构特征，还包括：

所述卡位直角部上边缘与卡位斜角部相接，卡位直角部设置于固定销插入轮支架固定插孔的一端，卡位斜角部由设置于所述固定销插入轮支架固定插孔的一端的端面上的斜坡组成。

所述斜坡的坡顶高点处于所述具有相切位的端面的顶部，从而使卡位直角部相对于卡位斜角部形成一个外凸部；

所述圆柱相切面底面连接一段柱形固定部，该柱形固定部的横截面直径与轮竖轴横截面直径相等，从而使轮竖轴下端形成由圆柱相切面与柱形固定部产生的斜面凹槽；

所述卡位直角部伸入所述被动限位模块的斜面凹槽内部，同时使卡位直角部贴紧圆柱相切面。