[实用新型]一种汽车胎压传感器总成安装工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车胎压传感器安装技术领域，具体为一种汽车胎压传感器总成安装工具。

背景技术

随着中国步入汽车时代，汽车的大量使用，高速公路的速度和便利，改变了人们的时空观念，拉近了地域距离，改善了人们的生活方式。但是随之而来的高速公路恶性交通事故却令人震惊，已经引起世界各国的强烈关注和重视，并开始讨论或采取相应防范措施。据统计，在中国，46％的高速公路交通事故是由于轮胎故障引起的，这其中仅爆胎一项就占事故总量的70％，这是多么惊人的数字！在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是杀伤力最大也是最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要原因。如何解决轮胎故障、怎样防止爆胎，已成为全球关注的首要问题。

TPMS(轮胎压力监测系统)的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全，胎压传感器常规的安装方法存在许多的缺点，步骤比较繁锁，比较费事，而且需要的时间比较长，不具有较强的适应性，不能满足不同种轮胎安装的需求。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车胎压传感器总成安装工具，包括主柄、勾托架、活动板、传感器托槽和压板，所述主柄的左右两侧设置有平行的凹槽，且主柄内部开设有多个贯穿横截面并连通两侧凹槽的螺栓孔，所述勾托架底部开设有“凵”型结构并通过螺栓安装在螺栓孔内部，且两片活动板均通过调节螺栓连接在勾托架的前端，所述两片活动板的前端均设置有拉勾，所述与主柄前端呈30°朝下的位置固定有安装柄，所述安装柄的前端开设有传感器托槽，且传感器托槽上表面固定有压板，所述压板的前端穿过传感器托槽底板与汽车胎压传感器受力端相连。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述主柄采用矩形长条结构，且主柄的尾端固设有脚踩板，脚踩板的表面覆盖有防滑磨砂层。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述拉勾采用弧形勾结构，且拉勾的前端采用镀膜技术将尖角进行覆盖。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述传感器托槽内部的四角处均安装有限位销，且压板呈现凸字形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车胎压传感器总成安装工具，根据需要安装汽车轮胎的宽度、韧度等因素，调节勾托架在主柄上的位置将其固定在合适的螺栓孔内部，根据轮胎轮圈中的胎压传感器的安装位置，调整勾托架前端两个活动板的之间的角度大小，以便于将安装位置进行最大限度的展现在安装人员视野之中，方便操作，整个安装过程，操作简单，只需要一名安装人员即可，通过半拆解轮胎的方法，避免了繁琐的拆解安装工序，节约了安装时间，提高了安装效率，采用了可调节的部件，保证用力方向的正确性和适应性，保证传感器总成安装安全，降低损坏率。

附图说明

图1为本实用新型主视结构剖图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型正视结构剖图。

图中：1-主柄；2-勾托架；3-活动板；4-传感器托槽；5-压板；6-凹槽； 7-螺栓孔；8-调节螺栓；9-拉勾；10-安装柄；11-脚踩板；12-限位销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车胎压传感器总成安装工具，包括主柄1、勾托架2、活动板3、传感器托槽4和压板5，所述主柄1的左右两侧设置有平行的凹槽6，且主柄1内部开设有多个贯穿横截面并连通两侧凹槽6的螺栓孔7，所述勾托架2底部开设有“凵”型结构并通过螺栓安装在螺栓孔7内部，且两片活动板3均通过调节螺栓8连接在勾托架2 的前端，所述两片活动板3的前端均设置有拉勾9，所述与主柄1前端呈30°朝下的位置固定有安装柄10，所述安装柄10的前端开设有传感器托槽4，且传感器托槽4上表面固定有压板5，所述压板5的前端穿过传感器托槽4底板与汽车胎压传感器受力端相连。