[实用新型]变孔隙度挡雪墙

说明书

技术领域

本实用新型属于工程风吹雪防护技术领域，涉及一种组合式阻雪设施，特别涉及一种变孔隙度挡雪墙。

背景技术

近年来，国家对铁路、公路的投资稳定增长，交通基础建设迎来了高峰期，多条新建线路相继批复和开通。由于工作量大、时间紧迫，致使线路设计方案存在缺陷，导致部分线路开通运营后，风吹雪灾害频发，严重影响着线路的安全运营。

针对风吹雪灾害，国内外学者提出了不同的防护措施，主要包括植物措施和工程措施。生物措施是一种长久可靠风雪防护模式，防护林不仅能拦截风雪流，还能改良小区域的生态环境，但它对自然环境要求较为苛刻，只能在植物可以生存的地方应用，具有地域局限性。而工程措施则没有地域限制，可以在任何地方使用，但时效性也较短，不能一劳永逸。

早期风雪防治是在线路上风向布设一道非透风式防护措施，阻止风雪前移。其阻雪原理就是利用防护措施使周围气流速度重新分布的特点，破坏挡雪墙周围风雪流的平衡状态，致使部分雪粒沉积在挡雪墙周围，起到净化风雪流的作用，从而达到防雪的目的。但早期人们对风雪流活动规律研究很少，只是单纯利用挡雪堤阻挡风雪流前进，没有考虑防护措施对气流的影响，导致防雪工程效率很低。随着对风雪流运动规律的不断认识，防雪工作者们逐渐意识到防护措施周围气流速度分布既有衰减区，也有加强区，防护措施高度范围内的速度衰减区可以使雪粒沉积，但顶部的速度加强区则可使雪粒加速跃过防护措施，继续随气流运动，导致被保护区域雪害依然较为严重。为提高防雪工程的防护效率，减少工程造价，近年来防雪工作者们开始尝试采用透风式防护措施，并大面积应用于工程实践，取得了良好的效果，与非透风式防护措施相比，性价比大幅度提高。但上述工程背风侧雪粒沉积范围仍不理想，阻雪工程的功效没有完全发挥出来，防护工程的防护效果和工程造价不匹配。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变孔隙度挡雪墙，一方面减少跃过挡雪墙的雪粒，另一方面使得背风侧雪粒沉积范围较为适宜，能完全发挥阻雪功效。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种变孔隙度挡雪墙，包括并排设置的多个预制砼基础，预制砼基础上安装有立柱，相邻两根立柱之间安装有挡雪墙板，该挡雪墙板由从上往下依次设置的三块挡板组成；该挡板包括平行设置的第一栏板、第二栏板和第三栏板，第一栏板和第三栏板位于同一竖直平面内，第二栏被位于另一个竖直平面内，第一栏板下端通过第一连板与第二栏板上端固接，第三栏板上端通过第二连板与第二栏板下端固接；第一栏板、第二栏板和第三栏板上均阵列排列有多个透气孔；位于上面的挡板上透气孔的孔径大于位于中间的挡板上透气孔的孔径，位于中间的挡板上透气孔的孔径大于位于下面的挡板上透气孔的孔径。

本实用新型挡雪墙的墙体上设置了上疏下密的孔，也就是降低了挡雪墙顶部气流速度，减少了跃过挡雪墙的雪粒数量，使挡雪墙周围的雪粒分布更均匀，增大了阻雪量，大幅度提高防护效率；解决了现有的防雪设施跃过挡雪墙雪粒过多的问题。该装置采用组装式结构，安装速度快、施工简便、可批量生产。

附图说明

图1是本实用新型挡雪墙的示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型挡雪墙中立柱的示意图。

图4是图3的左视图。

图5是图3的俯视图。

图6本实用新型挡雪墙中第一挡板的示意图。

图7是图6的左视图。

图中：1.预制砼基础，2.立柱，3.U型螺栓，4.第一挡板，5.第二挡板，6.第三挡板，7.法兰板，8.连接柱，9.第一螺栓孔，10.筋板，11.第二螺栓孔，12.第一栏板，13.第二栏板，14.第三栏板，15.第一连板，16.第二栏板，17.第三螺栓孔，18.透风孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型挡雪墙，包括并排设置的多个预制砼基础1，预制砼基础1上安装有立柱2，相邻两根立柱2之间安装有挡雪墙板，该挡雪墙板由从上往下依次设置的第一挡板4、第二挡板5和第三挡板6组成；预制砼基础1内固接有U型螺栓3，立柱2通过U型螺栓3与预制砼基础1固接。

如图3、图4和图5所示，本实用新型挡雪墙中的立柱2，包括法兰板7，法兰板7上竖直固接有H型钢制成的连接柱8，连接柱8的下端与法兰板7固接，连接柱8上端为自由端，连接柱8的侧壁上加工有多个第一螺栓孔9，连接柱8和法兰板7之间固接有筋板10，法兰板7上加工有第二螺栓孔11。