[实用新型]一种电池模组安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于一种安装结构，具体涉及一种电池模组安装结构。

背景技术

能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。混合动力汽车同时兼顾纯电动汽车和传统内燃机汽车的优势，在满足汽车动力性要求和续驶里程要求的前提下，有效地提高了燃油经济性，降低了排放，被认为是当前节能和减排的有效路径之一。

在电动汽车中，电池模组驱动电动机产生动力，因此电池模组的性能及寿命是影响电动汽车性能的关键因素；现有技术中的动力电池模组，其一般通过定制架体和锁紧件连接，组装方式复杂，组装效率低，产品通用性欠佳。

专利“201210525032.4”公开了一种电池模组的连接结构，该连接结构安装较为复杂，稳定性不好。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题提出了一种电池模组安装结构，结构简单，安装方便，稳定性好，提高了效率，节约了成本。

具体的技术方案如下：

一种电池模组安装结构,包括上卡板、下卡板和中间卡板，所述上卡板、下卡板和中间卡板均包括2个第一卡接侧边条、2个第一卡接顶边条和3个第一过渡卡接条，2个第一卡接侧边条相互平行设置，2个第一卡接顶边条分别垂直的设置在2个第一卡接侧边条的两端，3个第一过渡卡接条与2个第一卡接顶边条平行设置、且位于2个第一卡接顶边条之间；

其中，上卡板和的2个第一卡接顶边条的上表面上分别设有一组第一卡接槽和一组第二卡接槽，每个第一过滤卡接条上均设有一组第一卡接槽和一组第二卡接槽，同一第一过滤卡接条的上表面上相对设置的第一卡接槽与第二卡接槽之间设有导电块；下卡板的2个第一卡接顶边条和3个第一过渡卡接条的下表面上设有与上卡板采用相同布置的第一卡接槽和第二卡接槽；中间卡板的2个第一卡接顶边条和3个第一过渡卡接条的上表面和下表面上对称的设有与上卡板采用相同布置的第一卡接槽和第二卡接槽；

上卡板和中间卡板上表面上的第一卡接槽和第二卡接槽的两侧分别设有一个第一定位柱，所述第一定位柱为上小下大的圆台形结构，第一定位柱上部直径为d1、下部直径为d2；下卡板和中间卡板的下表面上的第一卡接槽和第二卡接槽的两侧分别相对应的设有两个第一定位槽，第一定位槽为圆柱体结构，第一定位槽的直径为d3，d1＝-0.9*d3，d2＝1.2*d3；

所述下卡板上依次叠加3个中间卡板和1个上卡板，上下相邻的两个第一卡接槽或第二卡接槽之间组合形成电池卡接腔。

上述一种电池模组安装结构，其中，所述第一定位柱为上小下大的圆台形结构。

上述一种电池模组安装结构，其中，一组第一卡接槽和一组第二卡接槽的数量均为8个。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构简单，安装方便，与单体电池配合使用，安装时，将下卡板通过螺栓固定在电池模组的壳体底部，将单体电池依次放入两两相对的两个第一卡接槽和第二卡接槽之间，通过导电块实现导通，放置完毕后将中间卡板压合在其上方加以固定，再放入单体电池，重复操作直至将上卡板压合完毕，再将盖板压合并通过螺栓加以固定即可，稳定性好，提高了效率，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型剖视图。

图2为本实用新型上卡板俯视图。

图3为本实用新型与壳体、单体电池组装后的剖视图。

图4为本实用新型图3中A向剖视爆炸图。

图5为本实用新型图4中B部放大图。

图6为本实用新型单体电池结构图。

图7为本实用新型卡接套侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本实用新型进行进一步描述，任何对本实用新型技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本实用新型保护范围。

附图标记

壳体1、盖板2、单体电池3、上卡板4、下卡板5、中间卡板6、第一卡接侧边条7、第一卡接顶边条8、第一过渡卡接条9、第一卡接槽10、第二卡接槽11、导电块12、第一定位柱13、第一定位槽14、卡接套15、卡接板16、限位孔17、卡接套主体18、导电端子19。