[实用新型]大型船用组合式曲轴曲柄的加工模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及大型船用发动机零部件技术领域，尤其涉及一种大型船用组合式曲轴曲柄的加工模具。

背景技术

大型船用低速曲轴是船用发动机的重要部件，此类曲轴因受冶炼和锻造吨位的限制，目前世界范围内无法生产一体式曲轴。因此这种曲轴多为组合式或半组合式(即分部件制造，最终组装到一起)，组合式曲轴的难点在于曲柄部件的锻造，我国2005年才取得大型船用组合式曲轴零的突破。国际上对于单个大型曲柄的锻造方法通常有块锻法、环锻法、镦锻法和弯锻法。弯锻法由于操作简单、金属纤维流向好、所需设备锻压能力小，成为韩国、西班牙等造船强国主流的大型曲柄锻造方法。锻压方式为钢锭锻成T型半成品然后弯曲、压扁两耳，最后机加工成形。但这种多次自由锻的锻造方法需要多次加热和大量的后期机加工，降低了材料利用率(60％-70％),加长了加工周期,部分流线被切断(尤其是连杆轴颈位置)，报废率高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的材料利用率不高的缺陷，提供一种可以大幅提高材料利用率的大型船用组合式曲轴曲柄的加工模具,使得材料利用率达90％以上。

为实现上述目的，本实用新型提出以下技术方案：一种大型船用组合式曲轴曲柄的加工模具，包括槽型模套和模具，模具布置在模套槽内且模具内部型腔用于放置曲柄的锻坯，还包括方冲头和布置在模套内的两个滑块，方冲头的下端侧面开设半圆形的通孔且通孔的圆弧形内孔壁和锻坯的上端相对布置，模具的内侧面和锻坯的其中两个相对的外侧面相贴，两个滑块分别和锻坯的另外两个相对的外侧面相贴，方冲头的通孔的两侧底端分别用来下压两个滑块，锻坯的两侧对称布置左冲头和右冲头，左冲头和右冲头均自模套和模具中穿过，型腔为方形且底端为锥形收口状。

进一步的，两个滑块和模套之间均布置摩擦垫铁。

优选的，所述锻坯的底端垂直连接导柱，导柱自模套的槽底中的通口中穿过。

有益效果：方冲头根据实际吨位挤压，减小锻坯应变集中，通过挤压直接模锻成基本外形，减少后期机加工，提高材料利用率，挤压时锻坯填充满连杆轴颈部位(图中A区域)。左冲头和右冲头同时挤压锻坯可以将后序工序中原本需要钻孔的曲柄的主轴孔所在区域金属(图中B区域)挤压到曲柄平衡块区域(图中C区域)，进一步提高材料利用率,使得材料利用率达90％以上。

附图说明

图1是本实用新型的模具结构示意图；

图2-图4为锻压工序示意图；

图中：10-模套；20-模具；30-锻坯；40-方冲头；50-滑块；60-左冲头；70-右冲头；80-摩擦垫铁；90-导柱。

具体实施方式

下面结合图1-图4，对本实用新型作进一步的描述。

一种大型船用组合式曲轴曲柄的加工模具，包括槽型模套10和模具20，模具20布置在模套10槽内且模具20内部型腔21用于放置曲柄的锻坯30，还包括方冲头40和布置在模套10内的两个滑块50，方冲头40的下端侧面开设半圆形的通孔41且通孔41的圆弧形内孔壁和锻坯30的上端相对布置，模具20的内侧面和锻坯30的其中两个相对的外侧面相贴，两个滑块50分别和锻坯30的另外两个相对的外侧面相贴，方冲头40的通孔41的两侧底端分别用来下压两个滑块50，锻坯30的两侧对称布置左冲头60和右冲头70，左冲头60和右冲头70均自模套10和模具20中穿过，型腔21为方形且底端为锥形收口状。