[实用新型]一种用于液压机缸体一体成型的模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于液压机缸体一体成型的模具。

背景技术

液压传动与机械传动相比，有着结构简单、传动平稳、能量损失小的特性。液压缸体作为液压机的主要承压部件，一直使用碳素钢或合结钢锻件。小直径的缸体通常由实心锻件直接机械加工成型。大直径的缸体一般采用分段锻造，再焊接成型。

由于采用分件焊接成型，焊接部位的金属组织属于自然结晶的铸态组织，不具备锻件产品优异的综合物理性能。只能靠增加公称厚度来满足使用载荷。变相的造成了资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种用于液压机缸体一体成型的模具，该模具结构简单，设计合理，可轻松组装拆卸，且安装密封性较好，冷却效果佳，可用于大型液压机缸体的一体成型。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于液压机缸体一体成型的模具，包括上模和下模；所述下模整体呈圆筒形，包括一体成型的下模主体、环状凸台和环状凸起，所述下模主体内部还设有圆柱体形下模型腔；所述环状凸台设置在下模主体下部外侧，所述环状凸起设置在下模上边缘，且环状凸起的横截面呈锐角三角形结构，其长边与下模上边缘相接，两短边圆倒角相接；所述上模内部设有与下模型腔相配合的上模型腔，上模下边缘设置为向下模型腔倾斜的斜面，且该斜面内侧向下延伸并与下模主体内壁相切，使所述斜面与环状凸起之间形成了一个横截面呈锐角三角形结构的填充腔，所述填充腔内填充有陶瓷材料。

进一步的，所述下模主体内还设有环绕下模主体若干圈的螺旋形水流道，下模上还设有分别与该水流道进出水端相连通的进水口和出水口。

更进一步的，所述上模包括结构相同左上模和右上模，所述左上模和右上模的连接面设置为相互匹配的锯齿面结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型包括可组装拆卸的上模和下模，且其结构简单，设计合理，组装拆卸轻松方便，且组装后密封性较好，不易发生原料泄漏渗透影响缸体成型效果的问题，并且冷却效果佳，可用于大型液压机缸体的一体成型。

(2)本实用新型下模各部件均为一体成型，稳固性佳，便于液压机缸体造型；而下模主体上边缘设置有环状凸台，且凸台顶部为圆倒角结构，无棱角的设计使其自身不易损坏，也可防止损坏与其相接的上模。

(3)本实用新型上下模相接处设计的填充腔，可有效避免上下模发生大面积的刚性接触，一方面避免因原料的渗漏，影响缸体成型效果，另一方面也可避免因上下模之间卡死而导致的上下模易损坏的问题。

(4)本实用新型还可在填充腔内填充陶瓷材料等可防高温防渗漏的物料，来防止原料的渗漏，而填充腔内填充材料的多少则决定了上下模之间卡紧的程度，在需要对缸体成型时候添加足够的填充材料即可有效提升其密封性，防止物料泄漏，而在缸体形成后需要去除模具时，首先将填充材料掏出，使上下模的卡紧程度放到最小，即可轻松取出，达到组装拆卸方便且组装后密封性有保障的有益效果。

(5)本实用新型还在下模本体内设置了水流道，且设置了进水口和出水口，可用活水不断进出来加速缸体的冷却，缩短缸体成型时间，而螺旋形水流道的设置可使其降温均匀，避免出现缸体冷却不均导致的质量降低的问题。

(6)本实用新型还可将上模设置为组装结构，将其分为左上模和右上模，可实现特殊结构缸体的成型，使其模具的安装拆卸更为方便。此外，所述左上模和右上模的连接面设置为相互匹配的锯齿面结构，也可达到防止原料从连接 面处渗漏的问题，使其组装的密封性得到保障。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图。

图2为实施例1下模结构示意图。

图3为实施例2的结构示意图。

图4为实施例2的俯视图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-上模，11-上模型腔，12-斜面，13-左上模，14-右上模，2-下模，21-下模主体，22-环状凸台，23-环状凸起，24-下模型腔，25-水流道，26-进水口，27-出水口，3-填充腔。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。

实施例1

本实施例的目的是为了提供一种用于液压机缸体一体成型的模具，该模具不仅可应用于小中型液压机缸体的一体成型，还可用于大型液压机缸体的一体成型。如图1和图2所示，该模具包括上模1和下模2。