[实用新型]一种自卸式垃圾车后门防撞缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自卸式垃圾车后门防撞缓冲装置。

背景技术

现有的一种自卸式垃圾车,包括箱体和后门。后门设置在支撑架的一端上，支撑架的另一端部与箱体的后部构成铰接。具体地说，支撑架包括横臂和悬臂，横臂一端设置在后门的上部，悬臂的上端设置在横臂的中部，悬臂的一端部设置在后门的下部，横臂的另一端部与箱体的后部构成铰接，横臂的另一端部上设有连杆，该连杆与油缸的活塞杆相连，油缸设置在箱体上。后门关闭的过程中，油缸活塞杆收缩，同时后门在自重作用下下降，后门关闭的速度愈来愈快，最后后门支撑架的悬臂以较大的冲击力撞击在设置在箱体的支撑总成上面，因此后门支撑架的悬臂容易发生断裂，常常导致安全事故的发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题提供一种自卸式垃圾车后门防撞缓冲装置，该后门防撞缓冲装置能够防止后门支撑架悬臂发生断裂，从而避免安全事故的发生。

为解决上述技术问题，本实用新型一种自卸式垃圾车后门防撞缓冲装置，含有底座、防撞块、两个弹簧、两个螺钉和两个螺母，防撞块的两侧分别设有螺孔，两个螺钉分别穿装在防撞块两侧设有的螺孔中、且螺钉的顶部位于防撞块顶部的下方，两个弹簧分别穿装在两个螺钉上，两个螺钉分别穿过底座底部设有的两个通孔，两个螺母分别装在两个螺钉上、且两个螺母位于底座的下方，所述防撞块由尼龙制成。

所述底座为U形结构。

所述两个螺钉均为十字槽沉头螺钉。

所述由尼龙制成的防撞块为长方体结构。

所述弹簧为圆柱压缩弹簧。

所述底座上设有封板。

使用上述自卸式垃圾车后门防撞缓冲装置时， 可将其设置在箱体的支撑总成上，当后门快要闭合的时候，悬臂下面部分与防撞块接触瞬间，弹簧开始受到后门给它向下的力，弹簧收缩，悬臂向下的重力势能和动能得到释放，因此有效防止了后门支撑架悬臂断裂的发生，从而避免安全事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型一种自卸式垃圾车后门防撞缓冲装置结构示意图；

图2是后门防撞缓冲装置装在自卸式垃圾车上的结构示意图。

具体实施方式

图1中，本实用新型公开了一种自卸式垃圾车后门防撞缓冲装置，含有底座1、防撞块5、左弹簧4、右弹簧8、左螺钉3、右螺钉7、左螺母2和右螺母6。防撞块5的两侧分别设有螺孔，左螺钉3和右螺钉7分别穿装在防撞块5两侧设有的螺孔中、且左螺钉3和右螺钉7的顶部位于防撞块5顶部的下方，左弹簧4和右弹簧8分别穿装在左螺钉3和右螺钉7上，左螺钉3和右螺钉7分别穿过底座1底部设有的两个通孔，左螺母2和右螺母6分别装在左螺钉3和右螺钉7上、且左螺母2和右螺母6位于底座1的下方，所述防撞块5由尼龙制成。由于防撞块5由尼龙制成，尼龙块起着与悬臂10接触而不断裂的作用，并且悬臂10的下部还要经常在尼龙块上来回滑动，起到一个耐磨的作用。

为简化结构，所述底座1为U形结构。

为降低成本，所述左螺钉3和右螺钉7均为十字槽沉头螺钉。这样也很好的避免了左螺钉3和右螺钉7与悬臂10接触。

为了便于制作，所述由尼龙制成的防撞块5为长方体结构。

为了降低成本，所述左弹簧4和右弹簧8均为圆柱压缩弹簧。

为了安全起见，所述底座1上设有封板，图中未示，封板可设置在底座1前侧。

如图2所示，现有的一种自卸式垃圾车,包括箱体13和后门15。后门15设置在支撑架的一端上，支撑架的另一端部与箱体13的后部构成铰接。具体地说，支撑架包括横臂14和悬臂10，横臂14一端设置在后门15的上部，悬臂10的上端设置在横臂14的中部，悬臂10的一端部设置在后门15的下部，横臂14的另一端部与箱体13的后部构成铰接，横臂14的另一端部上设有连杆12，该连杆12与油缸11的活塞杆相连，油缸11设置在箱体13上。使用上述自卸式垃圾车后门防撞缓冲装置9时， 可将其设置在箱体13的支撑总成上，当后门15快要闭合的时候，悬臂10下面部分与防撞块5接触瞬间，左弹簧4和右弹簧8开始受到后门15给它向下的力，左弹簧4和右弹簧8收缩，悬臂10向下的重力势能和动能得到释放，因此有效防止了后门15支撑架悬臂10断裂的发生，从而避免安全事故的发生。