[实用新型]一种电池模组连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车动力电源设计制造技术领域，特别涉及一种电池模组连接结构。

背景技术

新能源汽车尤其是纯电动车由于其节能环保正慢慢地进入人们的生活，而锂电池由于能量密度高且环境污染小，已经成为电动汽车的主要动力来源。但锂电池单体电压较低，电动汽车的供电系统通常需要把上百甚至上千个单体电池串联或并联起来以达到所需的电压或电流。在将电池连接成组过程中，电极连接片与电芯正极或负极焊接，实现单体电芯的串并联，形成电池模组，进而实现大功率输出。

现有技术中，大多采用连接线连接电池模组与电池管理系统，实现电池管理系统对单体电芯的监测及控制，然而由于电芯数量较大导致侦测用连接线较多，其与电芯的焊接繁琐，且大量连接线的扎绑、排列走线都需要仔细规划，复杂程度不仅耗费大量人力，且极易导致连接出错或者出现断路现象。

发明内容

本实用新型提供的一种电池模组连接结构，利用电极连接片连接电芯正负极实现电芯串并联输出，并在电极连接片端点处一体延伸出触点，焊接至两侧PCB板，通过PCB板连接至外部控制电路，实现对电池模组的监测控制。

本实用新型实施例所提供的一种电池模组连接结构，包括连接成组的单体电芯，所述单体电芯通过支架固定连接，电极连接片连接所述单体电芯正负极，所述电极连接片一端延伸出触点，所述触点嵌入PCB板凹槽中，与所述PCB板焊接，所述PCB板固定于所述支架两侧，所述PCB板内设置有连接电路，所述电路一端在凹槽处连接所述触点，另一输出端设置为接插件形式，连接外部控制电路。

其中，所述电极连接片触点与所述电极连接片主体一体成型。

其中，所述电极连接片包括镍片。

其中，所述PCB板上设置有通孔，用于连接所述支架。

其中，所述PCB板与所述支架通过螺纹固定。

本实用新型提供的一种电池模组连接结构，利用电极连接片连接电芯正负极实现电芯串并联输出，并在电极连接片端点处一体延伸出触点，焊接至两侧PCB板，通过PCB板连接至外部控制电路，大大减少连接线的数量降低成本并简单高效的提高成组质量，实现对电池模组的监测控制。

附图说明

图1所示为本实用新型一实施例提供的一种电池模组连接结构示意图。

图2所示为本实用新型一实施例提供的一种电极连接片结构示意图。

图3所示为本实用新型一实施例提供的一种PCB板结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例的实施方式进行清楚、完整地描述。

图1所示为本实用一新型提供的一种电池模组连接结构示意图。如图1所示，单体电芯通过支架固定连接成组，电极连接片1连接单体电芯的正负极，实现电芯的串并联输出。其中，电极连接片1的一端延伸出触点，触点3嵌入PCB板2的凹槽4中，并进行焊接固定，PCB板2固定于支架两侧，触点3连接PCB板2上的连接电路，并通过连接电路输出端与外部控制电路相连，实现控制系统对电池模组的监测与控制。

本实用新型中，利用PCB板代替支架两侧的固定支撑板，对电芯支撑防护的同时兼具了连接线的作用，通过在电极连接片端点处延伸出触点，并焊接至两侧的PCB板，通过PCB板连接至外部控制电路，大大减少了连接线的数量，有效降低了人工成本，从而提高了成品率，保证了电池模组的连接质量。

在本实用新型一实施例中，电极连接片采用镍片材质，保证电极连接片1与电芯电极的良好接触，同时连接片主体与延伸出的触点3一体成型，如图2所示。

图3所示为本实用新型一实施例提供的一种PCB板结构示意图。如图3所示，PCB板2上设置有通孔5，用于固定PCB板2至电芯支架两侧，同时也对电池模组起到防护作用。PCB板2上下边缘开设有凹槽4，用于嵌入电极连接片的触点3。PCB板2上设置有连接电路，一端连接至凹槽处，另一端输出部分设置为接插件形式6，方便与外部控制电路连接。

由于PCB板本身的特性，在其连接电芯与外部电路的同时，对电芯起到支撑防护作用。

当将电极连接片1的触点3与支架两侧PCB板2的凹槽4焊接后，即连接了外部控制电路与电芯，即可实现外部对电芯的监测与控制。在电池模组充放电过程中，控制系统实时对电芯进行监测调整，实现电池模组的最优运行。