[实用新型]一种用于催化汽油加氢反应的反应加热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及炼油技术领域，特别涉及一种用于催化汽油加氢反应的反应加热系统。

背景技术

催化汽油加氢技术，又称催化裂化汽油加氢技术，是一种对催化裂化汽油进行加氢处理以使其硫含量满足国家车用汽油排放标准的技术。近年来，随着国民经济的发展，对成品油质量的要求也日益提高，这也对车用汽油产品中硫含量的要求也越来越高。其中，催化裂化汽油作为炼油厂汽油调和组份的重要组成部分，其硫含量的高低，直接决定着炼油厂成品汽油质量能否满足国家标准的要求。催化汽油加氢技术作为降低催化裂化汽油中硫含量的技术之一，越来越受到炼油技术领域的重视。因此，提供一种合理的催化汽油加氢技术，是十分必要的。

目前，催化汽油加氢技术采用催化汽油加氢反应系统对催化裂化汽油进行加氢反应，以脱除催化裂化汽油的硫化物，催化汽油加氢系统包括顺次连接的换热器、反应加热炉、加氢反应器、以及后处理装置，其中，换热器、加氢反应加热炉、加氢反应器配合构成催化汽油加氢反应的反应加热系统。加氢反应时，先将混氢原料油(即催化裂化汽油与氢气的混合物)经过换热器，与反应产物(即催化裂化汽油与氢气的反应产物)进行热交换；之后，换热后的混氢原料油进入加氢反应加热炉炉管内进行加热，以提高混氢原料油的温度；然后，加热后的混氢原料油以气相形式进入加氢反应器内，在催化剂的作用下发生加氢反应；之后，该反应产物流经换热器，与混氢原料油进行换热，换热后的反应产物送至下游后处理装置，进行后处理流程，最终获得满足要求的汽油产品。

设计人发现现有技术至少存在以下问题：

当换热后的混氢原料油进入反应加热炉炉管时，若混氢原料油中液相、气相分配不均匀的话，会导致部分进入加氢反应加热炉炉管内的混氢原料油的流速过低，再加上催化裂化汽油中二烯烃和胶质等结焦前驱物含量较高，这就使得加氢反应加热炉炉管内产生结焦前驱物的几率增加，导致催化汽油加氢反应系统的压降增大，严重时会造成非计划停产。

实用新型内容

为了解决上述的问题，本实用新型实施例提供了一种用于催化汽油加氢反应的反应加热系统。所述技术方案如下：

一种用于催化汽油加氢反应的反应加热系统，所述系统包括换热器、与所述换热器的壳程进口连接的第一管线、与所述换热器的管程出口连接的第二管线、以及加氢反应器、加氢反应加热炉，

所述换热器的壳程出口与所述加氢反应器的进口通过第三管线连接；

所述加氢反应器的出口与所述加氢反应加热炉的进口通过第四管线连接；

所述加氢反应加热炉的出口与所述换热器的管程进口通过第五管线连接。

优选地，所述第三管线靠近所述加氢反应器的进口的一端设置有第一温度测试仪。

优选地，所述第一管线上设置有第一温度调节阀。

优选地，所述第一温度测试仪与所述第一温度调节阀连接，形成第一自动调节回路。

优选地，所述系统还包括：第六管线；

所述第六管线的一端与所述第一管线连通，所述第六管线的另一端与所述第三管线连通；

所述第六管线上设置有第二温度调节阀；

所述第六管线与所述第一管线连通的一端位于所述第一温度调节阀的上游。

优选地，所述第一温度测试仪与所述第二温度调节阀连接，形成第二自动调节回路。

优选地，所述加氢反应加热炉的燃料管道上设置有燃气流量调节阀。

优选地，所述第五管线靠近所述加氢反应加热炉的出口的一端设置有第二温度测试仪。

优选地，所述第二温度测试仪与所述燃气流量调节阀连接，形成第三自动调节回路。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过将加氢反应器的进口与换热器的壳程出口进行管线连接、以及将加氢反应器的出口与加氢反应加热炉的进口进行管线连接，使得混氢原料油首先在加氢反应器内发生加氢反应，可生成气相反应产物，如此设置，一方面，由于反应产物为气相，即不存在气液分配不均匀的问题；另一方面，高温的混氢原料油在加氢反应器内即已反应完毕，不会进入加氢反应加热炉内进行副反应。综上，利用本实用新型实施例提供的用于催化汽油加氢反应的反应加热系统能够避免在加氢反应加热炉炉管内产生结焦前驱物，进而保证了催化汽油加氢的反应系统压降稳定。此外，由于反应产物在进入换热器之前需要在加氢反应加热炉内加热，这就保证了与其进行换热的混氢原料油能够获得期望的高温，利于在加氢反应器内实现加氢反应。

附图说明