[实用新型]消防车臂架焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体地说是一种消防车臂架焊接工装。

背景技术

臂架作为举高类消防车必不可少的部件，其焊接质量直接决定产品的性能和生命周期。由于消防车臂架长度较长，焊接过程中容易出现塌陷、变形，而产生次品。目前消防车臂架焊接时缺乏专用的焊接工装，某些臂架焊接时会在内部加方撑预防变形，但方撑数量和距离难以把握，使用麻烦。方撑数量太多，安装拆卸麻烦，数量太少，小范围内仍会出现变形，无法起到预防变形的作用。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种结构新颖、装卸方便、高度可调、全臂架支撑、多臂架支撑、焊接变形小的臂架焊接工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：消防车臂架焊接工装，一种消防车臂架焊接工装，其特征是所述工装包括上梁、下梁、滑块、滑座、拉钉和压杆，上梁与下梁平行设置，上梁的下表面设有滑块，下梁的上表面设置有滑座，滑座的上端面为斜面，滑块与滑座的斜面相接触并可沿斜面移动，上梁和下梁的两端分别设置有拉钉固定螺母，两根拉钉分别连接在上梁和下梁不同侧的拉钉固定螺母上，压杆与拉钉相连。

所述上梁的上表面及下梁的下表面设置有导向板。方便臂架与上梁和下梁间的相对移动。

所述滑块由滑块底板和滑块方管组成，滑块底板上设置有螺栓孔，滑块底板经螺栓与上梁固定。

所述上梁和下梁均包括方管和设置在方管两侧的堵板，堵板上设有与拉钉固定螺母的螺纹孔同心的圆孔。

所述压杆由压板、弯板和垫板组成，压板一侧的中心两侧对称设置有两个弯板，弯板间的距离与拉钉直径相匹配，另一侧中心设置有垫板。

本实用新型消防车臂架焊接工装其上梁上的滑块和下梁上的滑座之间可以滑动，可调整上梁和下梁的高度有利于工装与臂架保持良好接触，达到保证臂架尺寸要求和减小焊接变形的要求。滑块与上梁连接灵活，可拆卸，通过更换不同高度的滑块，可改变上梁和下梁的高度，使本实用新型工装可应用于不同规格的臂架焊接。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的左视图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是图1中I部的局部放大图。

图5是本实用新型臂架焊接时的主视图。

图6是图5俯视图。

图7是上梁的主视图。

图8是上梁的左视图。

图9是上梁的俯视图。

图10是下梁的主视图。

图11是下梁的左视图。

图12是下梁的俯视图。

图13是滑块的主视图。

图14是滑块的俯视图。

图15是压杆的主视图。

附图标记：1.上梁，2.下梁，3.滑块，4.拉钉，5.压杆，6.螺母，7.垫圈，8.螺栓，9.臂架，1-1.方管，1-2.堵板，1-3. 拉钉固定螺母，1-4.导向板，2-1.方管，2-2. 堵板，2-3. 拉钉固定螺母，2-4.导向板，2-5滑座，2-6斜面，3-1滑块底板、3-2.滑块方管, 5-1.压板、5-2.弯板、5-3.垫板。

具体实施方式

本实用新型的消防车臂架焊接工装包括上梁1、下梁2、滑块3、拉钉4和压杆5，上梁1与下梁2平行设置，上梁1的下表面设有滑块3，下梁2的上表面设置有滑座2-5，滑座2-5的上端面为斜面2-6，滑块3与滑座2-5的斜面2-6相接触并沿斜面移动，上梁1和下梁2的两端分别设置有拉钉固定螺母1-3、2-3，两根拉钉4分别固定在上梁1和下梁2不同侧的拉钉固定螺母1-3、2-3上，压杆与拉钉4相连。

本实用新型的上梁1和下梁2均包括方管和设置在方管两侧的堵板1-2、2-2，堵板1-2、2-2上设有与拉钉固定螺母1-3、2-3的螺纹孔同心的圆孔，拉钉固定螺母1-3、2-3设置在堵板1-2、2-2上。根据需要选择上梁1、下梁2不同侧的拉钉固定螺母1-3、2-3对拉钉4进行固定，如图1中上梁1和下梁2分别使用了右侧和左侧的拉钉固定螺母1-3、2-3对拉钉4进行连接。上梁1的上表面及下梁2的下表面设置有导向板1-4、2-4，工作时，导向板1-4、2-4与臂架直接接触，从而减小臂架与上梁1及下梁2的接触面积，降低臂架与工装相对移动时的阻力，同时保证工装与臂架紧密接触。