[实用新型]一种汽车发动机保护壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车发动机保护壳。

背景技术

汽车发动机安装在汽车的头部位置，汽车发动机底部与地面之间的距离短小，在汽车行驶的过程中，当汽车在不平整的路面行进时汽车会发生起伏震动，此时汽车将发生颠簸震动，汽车的发动机的底部将不可避免的与地面发生接触，发动机与地面接触将撞击损坏发动机，目前人们采用发动机护板进行防护，目前的发动机护板只是一层铁皮钢板，在汽车受到强烈的震动颠簸时强度不够的发动机护板会被损坏，因此设计一种强度较高的防护性能好的汽车发动机保护壳很有必要。

现市面上也出现了一种发动机保护壳，能够将发动机包裹在保护壳内，如专利申请号CN201520939130.1，授权公告日为2016年5月11日，实用新型名称为：一种发动机防护装置。该申请案涉及一种发动机防护装置，包括安装支架和轻质柔性罩，所述安装支架包括第一支架和第二支架，所述轻质柔性罩从所述第一支架延伸至所述第二支架，并分别固定安装在所述第一支架和第二支架上，实现对发动机油底壳的保护，重量较轻，柔性结构，而且结构简单，制作成本较低。但是，该申请案的防护装置仅靠柔性材料等进行缓冲，缓冲减震能力较弱，当遇到强烈的冲击时，该防护装置对发动机的保护效果较差，并且，当汽车经常在路况较差的地方行驶时，尖锐的石子等物体会划破柔性材料，大大降低缓冲能力，对发动机的防护效果大大减弱。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有的发动机防护装置防护效果不理想的不足，提供一种汽车发动机保护壳，该汽车发动机保护壳强度高，且设有多重减震缓冲结构，减震效果好，对汽车发动机的防护性能好，能够有效的避免汽车事故的发生，同时，该保护壳结构设计巧妙，易于加工制造，生产成本低，经济实用。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车发动机保护壳，包括壳体，所述的壳体包括内保护壳和罩设在内保护壳外部的外保护壳，所述的外保护壳与内保护壳固定连接，所述的内保护壳上设有与汽车底壳连接的安装部，所述的内保护壳和外保护壳之间设有弹性件，所述的内保护壳上还设有能够托接发动机的缓冲支架

更进一步地，本实用新型的保护壳还包括减震机构，所述的减震机构包括多个防护条和多个镶嵌在防护条底部的滚珠，所述的防护条固定连接在外保护壳外部的下表面，所述的滚珠能够在防护条底部滚动，且滚珠的外表面露出防护条的下表面。

更进一步地，所述的缓冲支架包括托座和缓冲棉板，所述的缓冲棉板的下表面连接在内保护壳内部的上表面，且缓冲棉板的上表面连接在托座外部的下表面，所述的托座设有能够托接发动机的容腔。

更进一步地，所述的托座的容腔内还均匀地设有缓冲支撑垫。

更进一步地，所述的内保护壳的底部还固定连接有加强护板。

更进一步地，所述的弹性件为波浪形的弹簧，所述的弹簧的波峰上表面与加强护板的底端面相接触，弹簧的波谷下表面与外保护壳内部的上表面相接触。

更进一步地，还包括散热孔，所述的散热孔由托座贯穿至加强护板，且所述的散热孔与缓冲支撑垫相间分布。

更进一步地，所述的防护条在外保护壳外部的下表面均匀布置，且每条所述的防护条两端均设有倒角。

更进一步地，所述的缓冲棉板为耐高温材料制成。

更进一步地，所述的内保护壳、加强护板和外保护壳均为具有较高强度和硬度的材料制成。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种汽车发动机保护壳，设有减震机构、弹性件、缓冲支架等多重减震缓冲结构，通过多重减震缓冲结构的防护能够将发动机的震动降到最低，对汽车发动机的防护性能好，防护效果明显。

(2)本实用新型的一种汽车发动机保护壳，设有耐高温缓冲棉板和散热孔，避免发动机释放的热量损坏保护壳，能够延长保护壳的使用寿命，同时也有利于发动机对外散热，避免损坏发动机。

(3)本实用新型的一种汽车发动机保护壳，每个部件的结构都较为简单，易于加工制造，生产成本低，经济实用。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车发动机保护壳的顶部结构示意图；

图2为本实用新型的一种汽车发动机保护壳的底部结构示意图；

图3为本实用新型的一种汽车发动机保护壳的断面结构示意图；