[实用新型]一种清运积雪用压缩装置

说明书

技术领域

本实用新型属于清运积雪技术领域，具体涉及一种清运积雪用压缩装置。

背景技术

我国北方的冬天降雪量较大，雪在路面上被碾压后易形成冰，交通安全隐患较大，所以道路积雪必须及时清理，以保障交通畅通，减少交通肇事，避免人员伤亡；清理道路积雪的工作量非常大，现有的清雪装置可以将路面上的雪扫或刮到路边，再装车运走，由于扫或刮到路边的雪非常松散，密度较小，体积较大，导致每车次装运的雪量较少，存在运输效率低等问题，影响路面积雪的清运速度，经常因下雪影响人们出行。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决清运积雪存在的上述问题，提供了一种清运积雪用压缩装置，其技术方案如下：

一种清运积雪用压缩装置，它包含设置在压缩壳体内的两个相互咬合的齿轮，压缩壳体的上侧设置有进料口，下侧设置有出料口，每个齿轮由多个平端面的轮齿通过两块夹板来固定连接构成，轮齿的与齿轮的轴心线垂直的两个表面与相对的压缩壳体表面贴合，在所述压缩壳体表面上设置有与夹板相适应的凹槽，在每个齿轮的每相邻的两个轮齿根部之间设置有直线滑道，全部直线滑道均沿齿轮的径向设置，在直线滑道内设置有顶压滑块，雪进入轮齿间之后会被挤压在直线滑道内，使体积被压缩减小，便于运输；在每个齿轮的全部顶压滑块之间设置有一个向下方凸出的偏心凸轴，偏心凸轴的一端与压缩壳体固定连接，齿轮与偏心凸轴转动连接，旋转至下方的顶压滑块在偏心凸轴的作用下向下将压缩的雪块顶出；两个齿轮中至少有一个齿轮上设置有传动轴，齿轮与传动轴固定连接，传动轴与动力系统连接即可驱动两个齿轮相对转动；为了防止旋转至下方的顶压滑块脱落，以及为了使旋转至上方的顶压滑块可以提前回缩，增加直线滑道内的进雪量，在每个顶压滑块与夹板之间均通过拉簧来连接，拉簧设置在夹板上的凹槽内，拉簧的与齿轮轴心线相近的一端与夹板固定连接，拉簧的与齿轮轴心线相远的一端通过连接滑块来与顶压滑块固定连接。

本实用新型的有益效果为：可以将路面冰雪收集并压缩体积，便于运输，提高清运效率，保障人们出行。

附图说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的剖视示意图；

图3是图2的分解示意图；

图4是一个齿轮的分解结构示意图；

图5是顶压滑块与偏心凸轴的作用原理图；

图6是顶压滑块与夹板之间通过拉簧连接的示意图。

具体实施方式：

参照图1至图6，一种清运积雪用压缩装置，它包含设置在压缩壳体2-1内的两个相互咬合的齿轮2-2，压缩壳体2-1的上侧设置有进料口，下侧设置有出料口，每个齿轮2-2由多个平端面的轮齿2-2-1通过两块夹板2-2-2来固定连接构成，轮齿2-2-1的与齿轮2-2的轴心线垂直的两个表面与相对的压缩壳体2-1表面贴合，在所述压缩壳体2-1表面上设置有与夹板2-2-2相适应的凹槽，在每个齿轮2-2的每相邻的两个轮齿2-2-1根部之间设置有直线滑道2-2-3，全部直线滑道2-2-3均沿齿轮2-2的径向设置，在直线滑道2-2-3内设置有顶压滑块2-2-4，雪进入轮齿2-2-1间之后会被挤压在直线滑道2-2-3内，使体积被压缩减小，便于运输；在每个齿轮2-2的全部顶压滑块2-2-4之间设置有一个向下方凸出的偏心凸轴2-2-5，偏心凸轴2-2-5的一端与压缩壳体2-1固定连接，齿轮2-2与偏心凸轴2-2-5转动连接，旋转至下方的顶压滑块2-2-4在偏心凸轴2-2-5的作用下向下将压缩的雪块顶出；两个齿轮2-2中至少有一个齿轮2-2上设置有传动轴2-2-6，齿轮2-2与传动轴2-2-6固定连接，传动轴2-2-6与动力系统连接即可驱动两个齿轮2-2相对转动；为了防止旋转至下方的顶压滑块2-2-4脱落，以及为了使旋转至上方的顶压滑块2-2-4可以提前回缩，增加直线滑道2-2-3内的进雪量，在每个顶压滑块2-2-4与夹板2-2-2之间均通过拉簧2-2-7来连接，拉簧2-2-7设置在夹板2-2-2上的凹槽内，拉簧2-2-7的与齿轮2-2轴心线相近的一端与夹板2-2-2固定连接，拉簧2-2-7的与齿轮2-2轴心线相远的一端通过连接滑块2-2-8来与顶压滑块2-2-4固定连接。

压缩壳体2-1固定在机架上，在机架下方设置有轮子，由机动车牵引或与机动车合二为一，可以利用机动车的动力系统驱动转动部件旋转。

还以将压缩壳体2-1固定连接在汽车的车斗上方。