[实用新型]前盖无泄漏的旋叶式汽车空调压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机技术，尤其是一种旋叶式汽车空调压缩机，具体地说是一种前盖无泄漏的旋叶式汽车空调压缩机。

背景技术

目前汽车空调压缩机的前端盖大多采用压力铸造。压力铸造件的表面的致密层只有0.8-1.0毫米左右，而致密层内部的结构则会由于气泡等外界因素存在一定的孔隙缺陷，这种孔隙在高压作用下会形成为压缩机介质泄漏的途径。而旋叶式滑片压缩机为了实现线圈2的轴向定位，必须有前端盖上加工出深度大于1.7毫米的挡圈环槽，利用挡圈5实现线圈2的轴向定位，如图1所示，由于此加工彻底破坏了铸件表面的致密层，因此挡圈环槽就成为压缩机泄漏的通道，如果改用低压铸造，则前端盖的整体强度下降，无法满足使用要求，同时成本大幅度提高，对此目前尚无好的解决方法。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的旋叶式压缩机前端盖固定电磁离合器的环形挡圈槽易成为介质泄漏点的问题，设计一种无需进行挡圈槽加工从而彻底杜绝泄漏源的使用压环固定电磁离合器的前盖无泄漏的旋叶式汽车空调压缩机。。

本实用新型的技术方案是：

一种前盖无泄漏的旋叶式汽车空调压缩机，它包括前端盖1、线圈2和皮带轮4，线圈2套装在前端盖1不与壳体相连的一端的环形凸肩6上，皮带轮4通过轴承安装在所述的环形凸肩上，线圈2套装在皮带轮4中，其特征是所述的环形凸肩6上套装有线圈轴向限位压板3，该线圈轴向限位压板3的大端面与线圈2的端面内侧相抵，它的另一端的小端面与皮带轮轴承的轴圈相低。

所述的线圈轴向限位压板3为法兰形结构。

所述的线圈轴向限位压板3为锥台状结构。

所述的线圈轴向限位压板3由底环301和凸起在底环上的若干弧形凸起302组成。

所述的弧形凸起302的数量至少为3个。

所述的弧形凸起302均布在底环301上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型彻底解决了高压铸件因机加工而引起的微孔泄漏，对于提高压缩性能具有举足轻重的作用。

本实用新型省去了加工定位卡圈槽中的加工步骤，不仅保证致密层的强度，而且省去了加工工时，有利降低加工成本。

本实用新型的压板加工安装方便。

附图说明

图1是现有相关的线圈在前端盖上的安装结构示意图。

图2是本实用新型的立体分解结构示意图之一。

图3是图2的装配示意图。

图4是图2中的线圈轴向限位压板的正视侧视及立体结构示意图；图4（a）为线圈轴向限位压板正视图；图4（b）为图4（a）的B-B剖视图；图4（c）为线圈轴向限位压板的轴侧图。

图5是本实用新型的立体分解结构示意图之二。

图6是图5的装配示意图。

图7是图5中的线圈轴向限位压板的正视侧视及立体结构示意图；图7（a）为线圈轴向限位压板正视图；图7（b）为图7（a）的C-C剖视图；图7（c）为线圈轴向限位压板的轴侧图。

图8是本实用新型的立体分解结构示意图之三。

图9是图8的装配示意图。

图10是图8中的线圈轴向限位压板的正视侧视及立体结构示意图；图10（a）为线圈轴向限位压板正视图；图10（b）为图10（a）的C-C剖视图；图10（c）为线圈轴向限位压板的轴侧图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例一。

如图2-4所示。

一种前盖无泄漏的旋叶式汽车空调压缩机，它包括前端盖1、线圈2和皮带轮4，线圈2套装在前端盖1不与壳体相连的一端的环形凸肩6上，皮带轮4通过轴承安装在所述的环形凸肩上，线圈2套装在皮带轮4中，如图3，所述的环形凸肩6上套装有线圈轴向限位压板3，该线圈轴向限位压板3的大端面与线圈2的端面内侧相抵，它的另一端的小端面与皮带轮轴承的轴圈相低，如图2所示，所述的线圈轴向限位压板3可采用图4所示的法兰形结构。

实施例二。

如图5-7所示。

本实施例与实施例的区别在于线圈轴向限位压板3的形状采用图7所示的锥台状结构。其余与实施例一相同。

实施例三。

如图8-10所示。