[实用新型]一种彩色桥面铺装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于道路工程领域，具体涉及一种防滑的钢板路面结构。

背景技术

钢板桥面板多用于中小跨径的桥，以钢板和混凝土浇筑，厚度约为4.5-50mm，具有安装方便、施工简单的优点。桥面钢板通常采用低合金钢制造，容易腐蚀，现在有技术提出不锈钢复合钢板桥面结构，例如专利CN201040831U提出的不锈钢复合钢板桥面结构，主要用在铁路钢桥结构中。

钢板材料和混凝土材料表面性质有很大不同，摩擦力较小，对车辆或行人造成不安全隐患；如果钢板表面落有石子或沙粒，更是极易滑倒行人。为了提高交通安全，有必要提出防滑的钢板桥面结构。

实用新型内容

针对本领域的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种新型的彩色路面结构，以解决普通路面色彩较暗的问题，并保持其透水性能。

实现本实用新型上述目的的技术方案为：

一种彩色桥面铺装结构，其特征在于，包括从钢板向上依次布置的底涂层、中涂层、彩色防滑层和彩色罩面层，所述中涂层由彩砂砂浆制成，所述彩色防滑层为两层结构，由粘结层及粘结层上粘结的彩色防滑颗粒镶嵌层组成，在所述彩色防滑颗粒镶嵌层上覆盖有所述彩色罩面层。

其中，所述底涂层为彩色的高分子涂料或彩色的粘结树脂、形成的涂层，厚度为1～2mm。底涂层材料可使用市售的高分子涂料制成，或用彩色的粘结树脂。

其中，所述中涂层厚度为2～3mm。

本实用新型提出的结构，在中涂层上的彩色防滑层又细分为两层，由彩砂砂浆层粘结彩色防滑颗粒镶嵌层组成，或由高分子树脂粘结彩色防滑颗粒镶嵌层组成，防滑层用的是中涂层的彩砂砂浆粘结彩色防滑颗粒而成，分这些层次分别施工，主要的意义在于，不同砂浆与防滑颗粒形成的结构强度更大，与钢桥的大模量相吻合，有效防止钢桥面层推移，变形发生。具体地：

其中，所述粘结层由彩砂砂浆制成，粘结层上粘接的防滑骨料颗粒粒径为0.5～4mm，所述防滑骨料颗粒为彩色陶瓷颗粒、彩色烧结砂，彩色集料中的一种。

或，所述粘结层由高分子树脂制成，粘结层上粘接的防滑骨料颗粒粒径为0.5～4mm，所述防滑骨料颗粒为彩色陶瓷颗粒、彩色烧结砂，彩色集料中的一种；所述高分子树脂为环氧树脂、聚氨酯树脂、丙烯酸类树脂中的一种。

其中，所述彩色罩面层为彩色的高分子涂料或彩色的粘结树脂形成的涂层，厚度为1～2mm。

本实用新型提出的彩色桥面铺装结构可以在钢板上直接做，钢板要抛光除锈，检测没有基层病害方可施工。钢板以上各层共6～8mm厚。

其中，底涂层为彩色高分子粘结树脂，洒布以后待干燥后制备中涂层，中涂层为彩色高分子粘结树脂与彩色烧结砂拌和而成的砂浆材料；中涂层干了以后边洒布砂浆或高分子树脂、边撒布防滑颗粒，干了之后，对未粘接住的骨料进行回收处理，再进行打磨，最后进行罩面层施工，罩面层为和底涂层一样的材料。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的彩色桥面铺装结构，解决了钢板路面光滑、易滑倒的问题，高分子粘结树脂涂层起到了防腐蚀的作用。本彩色桥面铺装结构，中涂层为彩砂砂浆、表面为彩色罩面层，形成的彩色桥面铺装结构具有鲜艳的颜色，有明显的标识性，还有装饰效果，起到了美化环境的作用。

附图说明

图1是本实用新型彩色桥面铺装结构的示意图。

图2是本实用新型实施例2彩色路面结构的示意图。

图中：1：钢板；2：底涂层，3：中涂层，401：防滑颗粒镶嵌层，402粘结层；5：彩色罩面层。

具体实施方式

以下实施例仅用于说明本实用新型，不能用来限制本实用新型的范围。在不背离本实用新型精神和实质的情况下，对本实用新型方法、步骤或条件所作的修改或替换，均属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，不能理解为对本发明的限制。

若未特别指明，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1