[实用新型]一种调控大气颗粒物的道路防护林配置结构

说明书

本实用新型公开一种调控大气颗粒物的道路防护林配置结构，道路的中央隔离带和同向分车带为高颗粒物阻滞能力的树种配置方式，非机动车带为中等颗粒物阻滞能力的树种配置方式或低颗粒物阻滞能力的树种配置方式，当外侧防护林带有人行道时，外侧防护林带由外侧向内侧依次为低颗粒物阻滞能力树种的配置方式、中等颗粒物阻滞能力树种的配置方式和高颗粒物阻滞能力树种的配置方式；当外侧防护林带无人行道时，紧靠林缘处为高颗粒物阻滞能力树种的配置方式。该配置结构具有依据不同的防护功能要求，较大限度的滞留大气颗粒物(PM2.5、PM2.5‑10、PM10、PM>10)；减少大气颗粒物对人体健康的影响。

【技术领域】

本实用新型涉及大气颗粒物调控技术领域，具体涉及一种调控大气颗粒物的道路防护林配置结构。

【背景技术】

颗粒物(particulate matter，PM)是大气环境中液体和固体颗粒物的总称，是我国大多数城市的首要污染物。按颗粒物粒径可以划分为降尘(空气动力学当量直径大于10μm，PM>10)和飘尘(空气动力学当量直径小于等于10μm)。空气动力学当量直径小于等于10μm的颗粒即为可吸入颗粒物(PM10)，又可分为粗颗粒物(空气动力学当量直径介于2.5和10μm之间，PM2.5-10)和细颗粒物(空气动力学当量直径小于等于2.5μm，PM2.5)。国内外现有研究表明，随着吸入的PM2.5、PM10浓度的升高，可以造成敏感人群过早死亡率升高，造成人体内部呼吸、循环、免疫、中枢神经及内分泌等系统疾病的发生。吸入高浓度的PM2.5、PM10也能影响胎儿的生长发育、儿童的生长发育和免疫功能。由于PM2.5、PM10等颗粒物粒径非常小，在大气中停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量影响更大。

近年来，我国城市化进程不断加快，汽车保有量不断增加，由车流产生的街尘污染持续攀升。有研究表明，我国城市PM10和PM2.5中有20％左右来源于机动车排放(参见：环境与可持续发展，2011年，第35卷，第5期，我国大气颗粒物来源及特征分析)。而受交通污染危害最严重的是交通干道及两侧街道的50m以内、1.7m以下的低空范围，此范围也正处于行人的呼吸区域，极易造成地面人群的受害(参见：Environmental Modelling and Software，2006年，第21卷，Numerical investigation of the pollution dispersion in an urbanstreet canyon)。因此，有效改善城市机动车污染是改善城市质量的必要举措。

绿色植物因其特殊的叶表面特征和冠层结构而具有滞留、吸附/吸收和过滤颗粒物的作用。因此，增大城市森林面积作为一项重要的治理大气颗粒物的措施而加大了实施力度。从树木个体来看，树木的形态特征、树木所处的生长区域、季相变化和环境因子等影响其降尘和滞尘的功能；而从树木为主体的绿地来看，其面积大小、结构特征和季相变化等也直接影响到其对大气颗粒物的净化效果(参见：安徽农业大学学报，2008年，第35卷，第4期，6种城市绿地空气PM2.5浓度变化规律的研究)。从城市污染治理的实践来看，人们也希望通过加强绿化建设，拓展城市生态空间，发挥城市森林树木对大气颗粒污染物的净化功能，为人民提供清新的空气和相对清洁的场所。