[实用新型]一种四象限液压加载系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压传动与控制技术领域，具体是一种四象限液压加载系统。

背景技术

液压马达是液压系统的一种执行元件，是液压系统的核心元件，其性能将直接影响和决定液压系统的工作性能，所以对液压马达进行性能试验尤为重要。

目前对液压马达性能试验的加载方法有三种:

第一种是机械加载方法，有摩擦测功器加载、扭板弹簧加载、惯性圆盘加载等方法。这些方法一般都简单易行，但由于各种限制均不适合于较大功率的情况，所以不适用于工程机械液压传动用的液压马达试验。液压马达试验的机械加载还包括用液压泵加载和用水力测功器加载等方法，但这些加载设备相对较复杂。

第二种是电的加载方法。液压马达试验的电加载有电力测功机加载 (包直流平衡电机加载、涡流测功机加载、磁粉加载器加载)、直流电激发电机加载以及自动负荷模拟器加载等方法。但一般来说，这些加载设备比较复杂，试验成本较高。

第三种是液压马达背压加载，这种方法不是直接将负载力矩施于被试马达轴上，而是在液压马达的回油路上串联节流阀 (或溢流阀)加载的办法。当试验系统液压油源给被试马达供油时，减小节流口开度，马达背压升高，同时也将导致马达进油口压力升高。这种方法不是很安全。

实用新型内容

针对上述问题本实用新型的目的在于提供一种采用闭式液压系统，功率密度大，对被试系统的参数适应能力强，且可扩大加载系统测试被试系统工况范围的四象限液压加载系统。技术方案如下：

一种四象限液压加载系统，包括变量液压泵/马达、手动换向阀、三位四通电磁换向阀、先导型比例电磁式溢流阀、先导型减压阀；

变量液压泵/马达由被试系统通过离合器带动工作，其A口连接到手动换向阀的T口，其B口连接到手动换向阀的P口；

手动换向阀的A口连接到三位四通电磁换向阀的B口，其B口同时连接到三位四通电磁换向阀的A口和先导型比例电磁式溢流阀的P口；

先导型比例电磁式溢流阀的远程控制口连接到第二二位二通电磁换向阀的P口；其A口连接到第二二位二通电磁换向阀的A口，同时依次通过冷却器和过滤器连接到三位四通电磁换向阀的P口；

三位四通电磁换向阀的T口同时连接到先导型减压阀的A口、第一单向阀的A口和；

先导型减压阀的P口和第一单向阀的P口均通过手动截止阀连接到蓄能器；先导型减压阀的油液泄露口连接到油箱；

三位四通电磁换向阀的P口还同时连接到先导型溢流阀的P口和第二单向阀的P口；

先导型溢流阀的远程控制口连接到第一二位二通电磁换向阀的P口，其A口和第一二位二通电磁换向阀的A口均连接到油箱；

第二单向阀的A口通过液压泵连接到油箱。

进一步的，所述离合器与被测系统之间还设置有转速传感器和扭矩仪；

所述第一单向阀（16）的A口还和压力传感器（17）相连。

本实用新型的有益效果是：

1） 本实用新型采用闭式液压系统，具有高效率，高功率密度的特点，且闭式系统具有体积小，占地面积小，成本低的优点；

2） 本实用新型通过调整三位四通电磁换向阀工作的工作位，实现了对被试系统进行正值负载的加载以及对蓄能器充液，以及对被试系统进行负值负载的加载，同时完成蓄能器中的油液的释放，以方便维修检查；

3） 本实用新型采用先导型比例电磁式溢流阀，利用电液比例压力控制方便且能够满足被试系统负载要求，提高设定压力的稳定性，先导溢流阀的压力动态响应性能比直动式溢流阀更好，动态响应迅速，避免压力控制阶跃变化引起的压力超调、振荡和液压冲击；

4） 本实用新型采用扭矩仪，转速传感器和压力传感器可实时监测系统输出扭矩、转速和压力；

5） 本实用新型采用变量泵/马达替代泵，减小了系统的额定流量，对被试系统的参数适应能力强。

附图说明

图1为本实用新型四象限液压加载系统的结构示意图。

图中：1-油箱；2-先导型溢流阀；3-第一二位二通电磁换向阀；4-冷却器；5-过滤器；6-第二二位二通电磁换向阀；7-先导型比例电磁式溢流阀；8-三位四通电磁换向阀；9-蓄能器；10-手动换向阀；11-变量液压泵/马达；12-离合器；13-扭矩仪；14-转速传感器；15-手动截止阀；16-第一单向阀；17-压力传感器；18-先导型减压阀；19-第二单向阀；20-液压泵；21-电机；22-被试系统。

具体实施方式