[实用新型]一种车间降温器有效
申请号: | 201720763558.4 | 申请日: | 2017-06-28 |
公开(公告)号: | CN206944385U | 公开(公告)日: | 2018-01-30 |
发明(设计)人: | 尹创业 | 申请(专利权)人: | 东莞市大森环境工程有限公司 |
主分类号: | F24F5/00 | 分类号: | F24F5/00;F24F13/02 |
代理公司: | 深圳市合道英联专利事务所(普通合伙)44309 | 代理人: | 何国涛,廉红果 |
地址: | 523000 广东省东莞市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车间 降温 | ||
技术领域
本实用新型属于降温器技术领域,具体涉及一种车间降温器。
背景技术
目前,应用于车间中的降温器,比较常见的有负压风机。负压风机主要是利用空气对流、负压换气的降温原理来进行工作的,从而达到降温的效果。但是其存在一个问题,进入车间中用于降温的空气同时也会附带热量,这样则使得车间在降温前额外又增加热量,降温效果不够理想。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车间降温器,解决现有技术中的负压风机在用于车间降温时,由于空气从车间外进入到车间内的过程中会携带热量,使得降温效果不够理想的问题。
本实用新型所采用的技术方案是:一种车间降温器,包括负压风机、过风面板及通风孔,在负压风机的进风侧与出风侧中的至少一侧设置过风面板,过风面板上开有至少一个通风孔。
本实用新型的特点还在于:
负压风机的进风侧与出风侧分别设置过风面板。
通风孔为一端大且另一端小的葫芦状,通风孔中的大端朝向进风方向。
当通风孔设置一个时,该通风孔设置在过风面板的中心位置处。
当通风孔设置两个以上时,通风孔在过风面板上均匀分布。
通风孔的内表面涂覆有降温涂层。
与现有技术相比,本实用新型的一种车间降温器,通过在负压风机的进风侧与出风侧设置至少一块过风面板,在过风面板上开设至少一个通风孔,并且将通风孔设计为一端大一端小的葫芦状,能够使得空气在进入车间前,空气中所附带的热量很大一部分被滞留在车间外,同时在这个过程中,空气在进入车间前被压缩使得其压强增大,进入到车间后空气又膨胀,空气在膨胀的过程中又会吸收车间的热量,从而又起到一个降温的作用,有效提高该车间降温器的降温效率。
附图说明
图1为本实用新型一种车间降温器的结构示意图。
图中,1.负压风机,2.过风面板,3.通风孔。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述:
本实用新型的一种车间降温器,如图1所示,包括负压风机1、过风面板2及通风孔3,在负压风机1的进风侧与出风侧中的至少一侧设置过风面板2,过风面板2上开有至少一个通风孔3。优选地,负压风机1的进风侧与出风侧分别设置过风面板2。
通风孔3为一端大且另一端小的葫芦状,通风孔3中的大端朝向进风方向。当通风孔3设置一个时,该通风孔3设置在过风面板2的中心位置处。当通风孔3设置两个以上时,通风孔3在过风面板2上均匀分布。优选地,在通风孔3的内表面涂覆有降温涂层。
本实用新型提供的一种车间降温器,其在负压风机1的进风侧与出风侧各设置一块过风面板2,过风面板2上开设有至少一个通风孔3,通风孔3为葫芦状,其两端大小不同。该新型车间降温器的通风方式是从通风孔3的大端到小端,这样能够使得空气在进入车间前,空气中所附带的热量很大一部分被滞留在车间外,两块过风面板2起到双重保障的作用;同时在这个过程中,空气在进入车间前被压缩使得其压强增大,进入到车间后空气又膨胀,空气在膨胀的过程中又会吸收车间的热量,从而又起到一个降温的作用。在通风孔3的内表面涂覆降温涂层,能够进一步对外部空气进行散热,降低温度。
本实用新型提供的车间降温器,相比现有技术中的车间降温器,其降温效果更好,不但保证了用于车间降温的空气中附带的大部分热量被滞留在车间外,同时又使得进入车间中的空气吸收一些热量,因而降温效果更好。
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