[实用新型]用于中和带电的润滑剂的设施

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于中和带电的润滑剂的设施。

背景技术

电流可能在轴承中导致损坏。公知的是，数量级为微安到安的电流会导致碳化和击穿。

在现有技术中可以使用滤油器，其应当防止有待过滤的润滑剂起电。例如文献DE 10 2010 025 215 A1说明了这种过滤器。

更新的研究表明：在几微安的范围内的很小的电流也可能是危险的。推测这种电流会导致所谓的白蚀裂纹(英文：White Etching Cracks(WEC))。不过由现有技术公知的技术方案并不适合防止微安范围内的电流。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：避开现有技术公知的技术方案所固有的欠缺和缺陷。因此，应当改善轴承的稳固性，特别是防止白蚀裂纹的形成。

该技术问题通过按照本实用新型的用于中和带电的润滑剂的设施来解决。所述用于中和带电的润滑剂的设施具有第一电极、第二电极、至少一个测量装置和至少一个电压源；其中，

所述电压源被构造成向所述第一电极加载第一电压；并且其中，

所述测量装置被构造成测量施加在所述第二电极上的第二电压；其中，

所述第一电极的至少一部分和所述第二电极的至少一部分布置在流动的流体中。

本实用新型具有优选的改进设计方案。

该用于中和带电的润滑剂的设施包括第一电极、第二电极、至少一个测量装置和至少一个电压源。该用于中和带电的润滑剂的设施优选被构造成用于使用在齿轮箱中，特别是风力发电设备的齿轮箱中。

如下电子导体被称为电极，该电子导体与对应电极互相配合地与位于两个电极之间的介质处于交互作用中。第一电极和第二电极在此与之处于交互作用中的对应电极优选是接地导体，例如齿轮箱壳体和/或至少一个与该齿轮箱壳体导电连接的部件。

电压源被构造成向第一电极加载第一电压。第一电压是第一电极与对应电极之间的电位差。

测量装置被构造成测量施加在第二电极上的第二电压。与第一电压类似，第二电压是第二电极与对应电极之间的电位差。

按照本实用新型，第一电极的至少一个部分和第二电极的至少一个部分布置在流动的流体中。第一电极的这部分和第二电极的这部分相应地处在共同的流体流中。

第一电极的这部分和第二电极的这部分被流体绕流。由此，在流体和第一电极之间以及在流体和第二电极之间可以发生电荷转移。

因此，通过第一电压的大小可以有针对性地影响流体的电荷或电位。通过测量第二电压可以测定流体的电荷或电位，以便在此基础上确定第一电压的大小。

流体优选是润滑剂。流体尤其可以是油，例如齿轮箱油。

在一个优选改进设计方案中，至少一个不同于第一电极和第二电极的部件导致流体起电，例如当在另一优选的改进设计方案中，部件的至少一个部分布置在流体中并且因此也像第一电极和第二电极那样被流体绕流时。这种起电可以如上面说明的那样通过加载第一电压以及借助第二电极测量第二电压来中和(neutralisieren)。

部件可以尤其是轴承，例如滚动轴承。已经表明：滚动轴承不仅会由电流流动而受损，而且本身也负责产生电流流动。这种产生基于电荷分离的机理。当滚动体在轴承的工作面上滚动时，在滚动轴承内发生电荷分离。

优选地，该用于中和带电的润滑剂的设施被改进成构造有至少一个调节回路。第一电压是调整参量，第二电压是被控参量，零值(Null)是基准参量且流体流是这个调节回路的调节对象。调节回路包括调节器，其获得被控参量与基准参量的偏差(也被称为调节偏差)作为输入量。调节器依赖于调节偏差地确定调整参量，也就是说第一电压。第一电压通过第一电极影响流体流的电荷或电位，即调节对象的电荷或电位。流体流的电荷或电位最终作为被控参量由第二电极接纳。

调节回路的所说明的结构意味着流体从第一电极朝着第二电极的方向流动。因此，第二电极沿流动方向布置在第一电极之后。流动的流体在经过第二电极之前先经过第一电极。