[实用新型]快速泄压防冲击液压控制单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压控制领域，具体涉及一种液压卸载用控制单元，尤其是具有快速泄压和防冲击功能的液压控制单元。

背景技术

随着人们追求高效率，和一些新工艺的要求，对液压机的卸载速度要求是越来越高。原泄压装置要么插件阀大泄压快，液压冲击大，产生强烈的振动和噪音，降低了液压系统的可靠性和稳定性，损坏液压密封件，降低液压元件的使用寿命，冲击产生的振动还会影响设备的加工精度。要么插件小泄压慢，液压冲击小，泄压时间长，影响工作效率，不能同时满足快速泄压和冲击小的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种既能快速泄压，又可防止由于快速泄压造成的冲击过大的问题出现的快速泄压防冲击液压控制单元。

为了实现上述目的，本实用新型包括，第一二通插装阀、第二二通插装阀、第三二通插装阀、第一节流阀、第二节流阀、单向阀、二位三通电磁球阀、液控滑阀；

所述第一二通插装阀、第二二通插装阀、第三二通插装阀均包括一个控制口C和两个油液出入口A、B；

所述两位三通电磁球阀，包括位于同侧的油液出入口D、E和位于另一侧的F口，两位三通电磁球阀包括两种工作状态，未通电状态下的第一工作位D口向F口进油，E口不通，通电后的第二工作位，F口向E口进油，D口不通，所述F口与第二二通插装阀的C口连通；

所述液控滑阀，也为两位三通结构，其中第一工作位J口向I口进油，H口油路不通，第二工作位中I口向H口进油，J口不通，J口与第三二通插装阀的C口连通；

还包括第一控制油路，第一控制油路一端与主油路连通，另一端与二位三通电磁球阀的D口连通；

油液经油泵进入主油路，经主油路通过第一节流阀进入第一支路和第三二通插装阀的A口；

第一支路与第一连通油路连通，第一连通油路连通第一二通插装阀的C口和第二二通插装阀的A口，第二二通插装阀的B口与回油油路连通；

所述第二节流阀设置在第一连通油路上，所述单向阀设置在环形油路上，环形油路的进油端和出油端位于第二节流阀的两端，所述单向阀控制油液在环形油路内仅能向第一二通插装阀的C口进油，

还包括一个第二支路，第二支路连通第一二通插装阀的A口和主油路,第一二通插装阀的B口与回油油路连通；

还包括一个第二控制油路，该第二控制油路的一端与主油路连通，另一端与液控滑阀的液控进油口连通；

还包括一个第二连通油路，该第二连通油路一端与第一连通油路的第二节流阀和第一二通插装阀之间连通，另一端与液控滑阀的J口连通；

还包括一个第四连通油路，第四连通油路连通液控滑阀的H口和回油油路；

还包括一个第三连通油路，第三连通油路连通二位三通电磁球阀的E口和回油油路。

二位三通电磁球阀，未通电时，第一工作位D口向F口进油，E口不通，此时第二二通插装阀控制口油压与主油路相同，A口和B口不通，此时第一和第三二通插装阀也处于闭合状态。

通电后，二位三通电磁球阀进入第二工作位，F口向E口进油，将油液排入回油油路，第二二通插装阀的控制口泄压，A口B口连通，主油路的一部分油液通过第二二通插装阀进入回油油路，

同时，第一二通插装阀在单向阀和第二节流阀的控制下，部分开启，让油液通过第一二通插装阀排入回油油路。此时，油液经过第一二通插装阀、第二二通插装阀排出了部分油液，两个插装阀同时卸油，保证卸油速度的同时，避免出现高压下快速卸油造成的冲击振动，实现两级预泄，降低油压。

此后，剩余的油液，由于主油路中的油压下降，液控滑阀换到第二工作位，此时液控滑阀，I口向H口进油，将第三二通插装阀C口控制油液排入回油油路，第三二通插装阀打开，A口和B口连通，此时，第一二通插装阀的控制油液由第二连通油路经第三二通插装阀的B口从A口流入第一支路后进入第二二通插装阀，排入回油油路，此时，第一二通插装阀全部开启，油液在无冲击的状态下快速泄压。

通过以上设置，该控制单元仅需控制电磁二位三通球阀的开闭即可实现两级预泄，和快速泄压，快速、无冲击。通过调整两个节流阀的开闭大小能够进一步调整处适合于不同油液压力、工作环境和设备的最佳的工作状态。整个控制单元，结构简洁，控制方便，工作效率 高，使用寿命长，后期维护简单，适于大范围推广。

附图说明

图1是控制单元未工作时的状态。

图2是控制单元工作状态。

图3是二通插装阀示意图。

图4是二位三通电磁球阀示意图。

图5是液控滑阀6示意图。