[实用新型]车用日行、位置、转向灯的复用驱动电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的LED驱动电路技术领域，尤其涉及一种车用日行、位置、转向灯的复用驱动电路。

背景技术

随着LED的使用及发展，汽车的灯具造型越来越具有现代感，空间也越来越紧凑，因此日行、位置灯及转向灯越来越多的采用光导的方式来实现。这几种功能的灯常常复用同一根光导来减少空间。目前针对这种多功能复用的灯具，其LED驱动一般都是每种功能单独使用一个恒流驱动电路来实现驱动，比如日行、位置使用一个驱动电路，转向使用一个驱动电路，这样成本较高。由于日行、位置、转向功能复用一个光导，因此当一个功能的灯点亮时，其他功能需要熄灭，因此每个功能采用单独驱动电路时，还需要匹配各路驱动之间的逻辑。不仅设计和制造复杂，而且空间占用大，成本也高。

实用新型内容

本实用新型涉及一种车用日行、位置、转向灯的复用驱动电路，只使用一组驱动电路就能实现位置、日行、转向灯的驱动，不仅结构紧凑，而且成本更低。

为了实现本实用新型的目的，所采用的技术方案是：车用日行、位置、转向灯的复用驱动电路，包括开关电源模块、控制器模块和控制模块，开关电源模块用于提供复用驱动电路的驱动电流，控制器模块用于采集输入信号，并生成相应的控制信号来控制控制模块，控制模块用于根据控制器模块的输出，来控制点亮或熄灭转向灯T_LED或位置/日行灯D/P_LED，并调节转向灯T_LED或位置/日行灯D/P_LED的亮度。

作为本实用新型的优化方案，开关电源模块包括电感L1、电容C1、开关电源拓扑二极管D4和开关电源芯片U1，开关电源芯片U1的电压输入引脚分别与日行灯的输入电源DRL、位置灯的输入电源PL以及转向灯的输入电源TL相连，开关电源芯片U1的转换引脚与开关电源拓扑二极管D4的负极相连，电感L1的一端与开关电源拓扑二极管D4的负极相连，电感L1的另一端与电容C1的正极相连，转向灯T_LED的正极和位置/日行灯D/P_LED的正极均与电容C1的正极相连。

作为本实用新型的优化方案，控制器模块包括电源管理芯片U2和微处理器芯片U3，电源管理芯片U2的电源输入端分别与日行灯的输入电源DRL、位置灯的输入电源PL以及转向灯的输入电源TL相连，电源管理芯片U2的电压输出端与微处理器芯片U3的电源端相连，日行灯的输入电源DRL与微处理器芯片U3的IO引脚RA0相连，位置灯的输入电源PL与微处理器芯片U3的IO引脚RA1相连，转向灯的输入电源TL与微处理器芯片U3的IO引脚RA2相连。

作为本实用新型的优化方案，控制模块包括第五防反接二极管D5、第六防反接二极管D6、第七防反接二极管D7、MOS管Q1、MOS管Q2、MOS管Q3、第七电流采样电阻R7、第八电流采样电阻R8和第九电流采样电阻R9，第五防反接二极管D5的正极、第六防反接二极管D6的正极和第七防反接二极管D7的正极均与开关电源芯片U1的反馈引脚相连，MOS管Q1的栅极与微处理器芯片U3的IO引脚RA7相连，MOS管Q1的漏极与转向灯T_LED的负极相连，MOS管Q1的源极与第五防反接二极管D5的负极相连，MOS管Q2的栅极与微处理器芯片U3的IO引脚RA6相连，MOS管Q2的漏极与位置/日行灯D/P_LED的负极相连，MOS管Q2的源极与第六防反接二极管D6的负极相连，MOS管Q3的栅极与微处理器芯片U3的IO引脚RA5相连，MOS管Q3的漏极与位置/日行灯D/P_LED的负极相连，MOS管Q3的源极与第七防反接二极管D7的负极相连，第七电流采样电阻R7的一端与第五防反接二极管D5的负极相连，第七电流采样电阻R7的另一端接地，第八电流采样电阻R8的一端与第六防反接二极管D6的负极相连，第八电流采样电阻R8的另一端接地，第九电流采样电阻R9的一端与第七防反接二极管D7的负极相连，第九电流采样电阻R9的另一端接地。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型结构简单，通过一路驱动实现了位置、日行、转向灯的驱动，控制逻辑简单，结构紧凑，极大的降低了成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型车用日行、位置、转向灯的复用驱动电路的电路原理图；

图2为本实用新型车用日行、位置、转向灯的复用驱动电路的驱动方法流程图。

具体实施方式