[实用新型]减振支柱卡箍

说明书

技术领域

本实用新型涉及减振器领域，特别涉及一种减振支柱卡箍。

背景技术

在现有技术中，减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡，以及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，因此减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

在常规应用中，减振器的顶端与车身相连，下端通过卡箍与转向节以螺栓连接的形式相连。因此，对卡箍有一定的强度要求。

图1为传统减振支柱的总成结构示意图。图2为传统减振器卡箍的结构示意图。如图1和图2所示，减振支柱总成包括卡箍10、弹簧支座11和减振支柱12，在卡箍10的弧形面上焊接线束支架13，在卡箍10的圆弧表面形成焊缝14。当减振器受力时，卡箍10受力发生变形，从而导致应力集中，因此零件结构需要进行结构优化。

根据上述结构描述可知，传统减振器底端的卡箍的结构单一，刚度与强度较弱。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中减振器底端的卡箍结构单一，刚度和强度较弱的缺陷，提供一种减振支柱卡箍。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种减振支柱卡箍，其特点在于，所述减振支柱卡箍的外表面为圆弧面，在所述圆弧面一侧设有螺栓孔安装面，所述圆弧面与所述螺栓孔安装面的内侧设置有加强筋；所述圆弧面上开设有工艺圆口；所述减振支柱卡箍内设有线束支架，所述线束支架与所述工艺圆口采用一体式成型。

根据本实用新型的一个实施例，所述加强筋在Z轴方向上的长度为 30-40mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述加强筋在Y轴方向上的长度为 30-35mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述工艺圆口的横向占所述圆弧面的圆周的1/2。

根据本实用新型的一个实施例，所述工艺圆口的纵向占总长的1/3。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型减振支柱卡箍具有定位方便、工艺简单易加工，且易装配等优点，在强度等性能方面也较为突出。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为传统减振支柱的总成结构示意图。

图2为传统减振器卡箍的结构示意图。

图3为本实用新型减振支柱卡箍的结构示意图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。

此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

图3为本实用新型减振支柱卡箍的结构示意图。

如图3所示，本实用新型公开了一种减振支柱卡箍20，其中，减振支柱卡箍20的外表面为圆弧面21，在圆弧面21的一侧设有螺栓孔安装面22，在圆弧面21与螺栓孔安装面22的内侧设置有加强筋23。

本实施中，加强筋23在Z轴方向上的长度优选为30-40mm。加强筋23在 Y轴方向上的长度优选为30-35mm。这种结构对减振支柱卡箍20起到加强支撑的作用，可以使减振支柱卡箍20受力时，不易变形。

另外，在圆弧面21上开设有工艺圆口24。同时，在减振支柱卡箍20内设有线束支架25，使得线束支架25与工艺圆口24形成一体式成型。

进一步优选地，工艺圆口24的横向占圆弧面21的圆周的1/2。工艺圆口 24的纵向占总长的1/3。此处工艺圆口24的设置可以有效地省去了线束支架 25直接焊接在减振支柱卡箍20上的工艺步骤，同时也避免了由焊接引起的热变形及应力集中。

本实用新型减振支柱卡箍具有定位方便、工艺简单易加工，且易装配等优点，在强度等性能方面也较为突出。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。