[实用新型]车载式动力电池恒温充电柜

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池充电技术。

背景技术

动力电池充电室置于室外，夏天内部温度较高，冬天温度较低，导致充电效率过低，尤其是冬天温度在零度以下时，会出现充不上电的情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种车载式动力电池恒温充电柜，解决温度过高或者过低影响动力电池充电效率的难题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：车载式动力电池恒温充电柜，包括柜体，所述柜体的前后两侧各设有一个充电腔，所述充电腔沿左右方向设有一排充电仓，所述充电仓沿上下方向设有若干个充电隔层，所述充电隔层的左右两侧壁设有引导动力电池前后滑动的导轨，所述充电隔层的内侧设有充电母插，所述柜体的前后两侧设有封闭充电腔的柜门，所述柜体的顶部设有调节充电腔温度的温度调节装置，所述温度调节装置包括壳体以及设于壳体内的半导体制冷片、散热器、蓄能盒、蓄电池，所述半导体制冷片上连接有变压器，变压器与蓄电池相连，所述半导体制冷片的一面与蓄能盒相贴，另一面与散热器相贴，所述壳体靠近散热器一侧设置有若干个风扇，所述壳体上设置有若干个与风扇相对的出风口，所述出风口与充电腔内部连通，所述柜体的顶部设置有对蓄电池充电的太阳能电池。

优选的，所述蓄能盒包括并排相连的填充有蓄冷剂的蓄冷盒和填充有蓄热剂的蓄热盒，所述蓄冷盒和蓄热盒顶部设置有封闭蓄冷盒和蓄热盒的导温板，所述蓄冷盒和蓄热盒的侧壁和底部设置有保温隔层，保温隔层内填充有发泡剂，所述蓄冷盒和蓄热盒均连接有对蓄电池进行充电的温差发电机。

优选的，所述充电隔层的左右两侧壁上安装有引导动力电池滑入和滑出的橡胶滚轮。

优选的，所述柜体的顶部安装有吊装挂钩。

优选的，所述柜体连接有驱动柜门打开或者封闭的液压支撑杆。

本实用新型采用的技术方案，在恒温充电室的顶部安装有温度调节装置，电池充电时保持充电室内温度的稳定，尤其可以解决动力电池在环境温度小于0摄氏度时无法充电的问题，并可以延长电池寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的正面结构示意图；

图3是温度调节装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示的车载式动力电池恒温充电柜，包括柜体1，所述柜体1的前后两侧各设有一个充电腔，所述充电腔沿左右方向设有一排充电仓11，所述充电仓11沿上下方向设有若干个充电隔层111，所述充电隔层111的左右两侧壁设有引导动力电池前后滑动的导轨12，同时所述充电隔层111的左右两侧壁上安装有引导动力电池滑入和滑出的橡胶滚轮13，通过导轨12和橡胶滚轮13的配合，人工推拉即可完成动力电池的进出。所述充电隔层111的内侧设有与动力电池充电接口对接的充电母插17，柜体1中部位于前后两侧充电腔之间的腔室为电气腔，每一个充电隔层111都采用标准尺寸，便于动力电池装入充电，可以同时对多个动力电池进行充电。

为了使充电腔保持在合适充电的温度，柜体1的前后两侧设有封闭充电腔的柜门14，柜体1连接有驱动柜门打开或者封闭的液压支撑杆16。所述柜体的顶部设有调节充电腔温度的温度调节装置2，动力电池放入口，关闭柜门14，可以通过温度调节装置2将充电腔温度调节至适于动力电池充电的温度。

另外，所述柜体1的顶部安装有吊装挂钩15。可将整个充电室吊装到小型货车的车厢底板上。在电动汽车共享城市，将用完电的动力电池从电动汽车上卸载下来后，直接装载到恒温充电室，可利用谷电进行集中充电。

如图3所示，所述温度调节装置2包括壳体20以及设于壳体内的半导体制冷片21、散热器22、蓄能盒、蓄电池29，所述半导体制冷片21连接有变压器23，变压器23与蓄电池29与市电相连，既可以用市电供电，也可以用蓄电池供电。半导体制冷片21的一面与蓄能盒相贴，另一面与散热器22相贴，壳体靠近散热器一侧设置有若干个风扇24，壳体上设置有若干个与风扇相对的出风口202，出风口与充电腔内部连通。