[实用新型]与鞍管一体的折叠鞍座

说明书

本实用新型涉及折叠电动车技术领域，具体来说是一种与鞍管一体的折叠鞍座，鞍座底部设有鞍座固定机构，上鞍管上部一侧设有竖向设置的长条形通孔形成滑道，滑道内设有轴，轴与鞍座固定机构连接，鞍座能沿轴翻转并随轴在滑道内上下移动，上鞍管的顶部固定有一鞍座挂钩，在鞍座固定机构上设有与鞍座挂钩对应的鞍座挂杆，鞍座挂钩的下部为一纵向的突起扳手，上部为与挂杆形状配合的挂钩，鞍座固定机构上设置有销轴，鞍座挂钩通过与鞍座固定机构的销轴配合，来实现鞍座的固定。本实用新型同现有技术相比，其优点在于：其鞍座一体化设计的结构更加稳定，折叠只需要通过扳动扳手就能够实现，使用方便，产品的折叠形态更加小巧。

[技术领域]

本实用新型涉及折叠电动车技术领域，具体来说是一种与鞍管一体的折叠鞍座。

[背景技术]

在现有技术中，折叠自行车、折叠电动车由于其便于携带，能够解决短途出行以及上下班“最后一公里”的问题，越来越受到欢迎。折叠电动车，就是能够通过折叠，缩小体积，实现便携目的的交通工具，其各个部件通过设计者的巧妙实用新型设计都能够进行折叠。我国专利：CN2010201751414公开了一种两轮车可折叠鞍座，其结构非常简单，但是稳定性较差，结构不够稳固，易在使用中引发安全事故。

因此，设计一种新型的，与鞍管一体的折叠鞍座，不但要照顾到折叠车结构上的需要，还要考虑到安全和折叠的简易性。

[实用新型内容]

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种折叠方便，结构安全牢固的与鞍管一体的折叠鞍座。

为了实现上述目的，设计一种与鞍管一体的折叠鞍座，包括鞍座、鞍管和抱箍，鞍座包括坐垫和减震钢丝，鞍管由上鞍管、中鞍管、下鞍管以及连接上、中鞍管的弯折机构构成，其特征在于鞍座底部设有鞍座固定机构，上鞍管上部一侧设有竖向设置的长条形通孔形成滑道，滑道内设有轴，轴与鞍座固定机构连接，鞍座能沿轴翻转并随轴在滑道内上下移动，上鞍管的顶部固定有一鞍座挂钩，在鞍座固定机构上设有与鞍座挂钩对应的鞍座挂杆，鞍座挂钩的下部为一纵向的突起扳手，上部为与挂杆形状配合的挂钩。

所述的上鞍管和中鞍管通过转轴连接，上鞍管通过转轴能沿中鞍管向下弯折，上鞍管上设有鞍管扳手，中鞍管上设有与鞍管扳手相配合的中鞍管挂杆。

所述的中鞍管套设在下鞍管的内腔中，中鞍管与下鞍管的连接处设有抱箍，通过抱箍对鞍管的抱紧力作用进行伸缩调节。

所述的鞍座中部具有用于握抓的开口。

所述的鞍座固定机构底部与鞍管顶部具有相互配合的卡接面。

所述的鞍座扳手和鞍管扳手均设有斜面。

本实用新型同现有技术相比，其优点在于：其鞍座一体化设计的结构更加稳定，折叠只需要通过扳动扳手就能够实现，使用方便，能够便捷的实现展开与折叠，且产品的折叠形态更加小巧。

[附图说明]

图1为与鞍管一体的折叠鞍座的结构示意图；

图2为与鞍管一体的折叠鞍座折叠过程中的结构示意图a；

图3为与鞍管一体的折叠鞍座折叠过程中的结构示意图b；

图4为与鞍管一体的折叠鞍座折叠过程中的结构示意图c；

图5为与鞍管一体的折叠鞍座折叠完成的结构示意图；

图中：1.坐垫 2.鞍座挂杆 3.弹簧 4.鞍座挂钩 41.突起扳手 5.上鞍管 6.中鞍管挂杆 7.中鞍管 8.下鞍管 9.限位块 10.尼龙套 11. 抱箍 12.鞍管扳手 13.滑道 14.鞍座固定机构 15.减震钢丝 16.转轴。

[具体实施方式]